齿轮箱轴承现代设计还要不要偏心套？

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齿轮箱轴承现代设计还要不要偏心套？

hero2006

在大型箱体中采用偏心套偏多，主要是大型箱体加工时，难以保证轴承孔的加工精度。

wenmingas

一般都不用..磨具做出翻沙之后 车出来就可以要求高的话可以上膛床

gaoyns

随着加工机床精度的提高，和加工工艺水平的不断改进，轴承箱的偏心套的调节作用已不那么重要，到现在已经很少采用了。

myfunction

大型的设备，用偏心来调整，很有必要，也经济。

schjie

设置偏心套是德国技术，日本就不采用。如设置偏心套，则可以适当降低箱体的加工精度要求。如果不设置偏心套，则对箱体的加工要求较高。

nanisan

现在应该不用这样了，加工水平已经够了。

fyxyd2009

谁有这方面的资料?

weiweiting

谁有这方面资料 正在学习中

liweisky

调整同轴度的吗？

lizhibiao2005

偏心套主要只为了调整接触斑点，如果保证齿面的接触应力均衡，箱体精度再高也需要。
只有加工出不合格的箱体才用偏心套纠正中心距和不同轴度

看看而已025

现在通用齿轮箱里，国内外都很少采用偏心套了。但在大型、非标减速机里，偏心套的采用还是十分有必要的，可以大大提高经济性和可行性。在一些特殊行业的专业齿轮箱里，偏心套还必不可少。

zhanghao1971

我认为大型减速器的设计还需要加偏心套。前一阵我们才装配了一台两级传动的中心驱动减速器。中心距为2x750mm,第一级为直齿，第二级为人字齿，齿轮模数均为12，重量大约17T.装有4个偏心套。刚开始偏心量为0.3mm,齿面接触不好，怎么调偏心套也不行。然后返修偏心套，偏心量加大到0.75mm,齿面接触明显提高，达到了图纸要求。所以大型多级减速器采用偏心套还是有好处的。