请教各位高手关于液控单向阀的问题

wangqiqi

# ?' s3 ?$ o9 D/ T请教各位高手如图a ,b所示液控单向阀位置不同会出现什么样的效果？或有什么不妥之处？大家发表下自己的看法。

xuping5114

我们一般常用的都是B图的,具体为什么我也不了解
% T& ~% J$ b* Q1 J7 ]& N. P
从理论上来说应该都差不多

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至少在原理方面没有什么区别，不同的只是压力稍有区别而已。

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我个人感觉a图中如果液压锁紧贴油缸安装可以实现油管爆裂造成的油缸下降， b图中管路里加了调速环节，实现不了这个功能。但a图中，在换向阀回中位的时候，因为有节流阀，压力卸的较慢，液压锁关的也慢，控制不精确。

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A图：液控单向阀可紧贴油缸安装，而使两者间泄漏点减到最少，油缸保压时调速阀不承压；
B图：液控单向阀关闭迅速。在液控单向阀到油缸间加了调速环节可使油缸运动平稳。油缸保压时它须承载与油缸相同的压力。

46792974

楼主看看做这个帖子。或者翻翻日系液压件样本，包括油研朝田等牌子的都行
# W) {- d# r4 O$ ~( `# Ahttp://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=526692

hwxie721

(b)图正确。单向调速阀有一定压降，如采用（a）图会给液控单向阀带来一定背压，这是比较忌讳的：不容易快速关死。

qhdhcs

个人提点意见,仅供参考!
" W% R" e. n8 Z) a! r5 f* ]7 |个人认为这两种方法都不理想!
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7 [6 l  P$ w' fa)图:肯定是有问题,在系统停止后,单向节流阀和液压锁之间存在一定的压力,因此很容易造成液压锁失灵.

3 y5 x1 M# p- `b)图:也有点问题,也就是系统不能有背压.回油管路不能有一点点压力,否则也容易造成液压锁失灵.
1 ~+ X/ J' ]# a/ o3 W! H; l
! X/ D; z5 J2 S" v' G& c我感觉最理想的是把a)图的单向节流阀掉过来,改成进油节流.

wuwanfu

7楼说的是对的！A图会导致液压锁不能在规定的时间关死不死！
. N: \( Z4 V. I" ]$ P( S/ W节流阀可以看成建立起一定的阻力！图A的阻力是建立在液压锁之前此阻力阻碍了开锁！而图B建立在液压锁之后此阻力有利于液压锁的开启！
7 z7 w, v& j# }  b图B是正确的在实际生产中有这样的回路的
( ^- G. {9 l% N  o6 F* O( T
[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-7-29 14:59 编辑 ]

normalgood

B图正确!  防止油缸发生振颤!

wangqiqi

出现的现象跟楼上说的有点相似，楼上能不能说的详细一点。A为什么会发生振颤?谢谢！

va_0766

a图就不能保压,B图就无问题可以正常工作,因为液压锁回油不能有背压.

冰雪男儿123

也就是一句话：a图液压锁关不死；b图油缸关不死。