齿轮常用材料

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齿轮常用材料
  R, Q; z$ l% _% y' r4 o齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
) W: t9 ^! q/ t. }: b) ~; O常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
- {* J; D; d+ J一、锻钢
" q0 x* G- t4 R/ O0 V  Q根据齿面硬度分为两大类
HB＜350时，称为软齿面
* N5 u, `2 e* E# j+ `3 CH8＞350时，称为硬齿面
5 D* y- H% o2 w: xl．齿面硬度 HB＜350
$ Q# X) T' ]! y" B工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
特点：
0 h* D8 R2 |! E3 P3 I. Q具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
. G" O. n& C+ G热处理后切齿精度可达8级 。
. u3 q# r$ a+ F( j& h制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
2．齿面硬度 HB＞350
; M% {% Y# y# }+ F采用中碳钢时：
6 G3 L) q. a, b% f# _工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
跑合。
8 p6 q; A$ T2 S. Z$ v) w常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
特点：
2 L. Z1 [0 O7 a) M+ x5 @7 u齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
精度下降半数，可达7级精度。
适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
采用低碳钢时：
$ X1 d+ q, v. g9 l+ ]5 D锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
特点：
. u# D8 B3 F) n- P3 |6 Z5 F, L# @齿面硬度，承载能力强。
芯部韧性好，耐冲击 。
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
  ~, \8 @$ f' N8 d- |) c% T0 p当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
6 T6 C+ h0 S/ W& R# D  e/ h材料ZG45.ZG55，正火处理。
' O3 Q- J5 M, Y) j! s8 t: {; g常化，調质。
三、铸铁
1 w- ?+ l3 V. Y# }- k# N抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
: Y0 i0 R0 X# s# h( b四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
7 T5 E$ A- t( t4 _( x  ~  `选取材料时应考虑：
齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
) Y0 K# b8 M7 |2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
! t) s: t5 K: P$ ~- f. W0 n( c6．制造单位的设备及技术情况。

jiangxiaofen

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hwan123

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