齿轮常用材料

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齿轮常用材料
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于
' w1 {7 H, P5 v& u' Z齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。
, ?; |0 U2 e( I: K1 M一、锻钢
根据齿面硬度分为两大类
. f: f% E" Q+ q% i( NHB＜350时，称为软齿面
9 w6 `$ u1 V- F. [0 Q# aH8＞350时，称为硬齿面
: T$ r7 l4 T/ x. ~l．齿面硬度 HB＜350
工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工
; }' L' j( ?7 b  x/ A  \2 Y常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB
7 k. Q' `" f9 e7 s0 ?1 r/ y  t1 I特点：
* S7 A) Z& J- P0 L0 l' m具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。
4 s* ?1 m0 T' f0 u. K8 @, a热处理后切齿精度可达8级 。
, i% _( o# K7 o* J制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高 。
6 e* B  v9 V  y' L- T2．齿面硬度 HB＞350
# \% f1 x6 ?& q& W采用中碳钢时：
工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花
跑合。
3 k: q6 O: l: |4 r' q+ E$ s* X常用材料：45、40Cr、40CrNi 。
* k, R1 f2 H& O, C特点：
; ]4 B4 [: K0 |3 ]# F/ j齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。
齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。
; S" n$ B' p% D; V8 e6 u6 O: Z精度下降半数，可达7级精度。
# a, h3 d# i6 E: d9 @适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
. u3 r0 a; B3 _% E' `9 [. l采用低碳钢时：
0 [! F) m0 y# ]8 ]8 d' U锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
0 s" M( L$ D# F8 K+ M/ U特点：
齿面硬度，承载能力强。
7 r0 f; x0 j! O2 I- U3 \芯部韧性好，耐冲击 。
适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。
二、铸钢
8 u- b" J; T+ Q当齿轮直径d〉400mm，结构复杂，锻造有困难时，可采用铸钢 。
1 @2 F/ z, L3 ^9 F材料ZG45.ZG55，正火处理。
5 m* K2 v1 x+ g7 E, F% D常化，調质。
' J% @1 O- Y, \2 v3 z三、铸铁
抗胶合及抗点蚀能力强，但抗冲击耐磨性差。
适合工作平稳，功率不大低速或尺寸较大形状复杂时用。能在缺油条件下工作，适于开式传动。
四、非金属材料
布质、木质、塑料、尼龙、适于高速轻载。
, W+ w' O+ `* c- g  k! _. E+ I选取材料时应考虑：
齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不同，是确定齿轮强度计算准则和选择材料和热处理的根据。
) [5 k+ ^6 c2 v* S9 ^4 M2 F1．对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。
2．对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。
. i3 y! S( N% W" I3．对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选取机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材
% I/ Y! K3 F4 c% J料，可选中碳钢调质精切。
4．力求材料品种少，便于管理，考虑资源和供应情况。
1 D  }% Q. w3 v6 W8 z5．当结构尺寸要求紧凑，耐磨性高时，要采用合金钢。
9 C8 _+ d% n! j5 y6．制造单位的设备及技术情况。

jiangxiaofen

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hwan123

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