液压锁和平衡阀

guxing2010

大家有没有关于液压锁和平衡阀的原理图及实际应用实例共享一下

cnyang98

1.建议楼主看看这个帖子http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=266852&highlight=%D2%BA%D1%B9%CB%F8%BA%CD%C6%BD%BA%E2%B7%A7
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   2.一般对泄漏要求比较高的比如：吊车的支褪油缸一般选择液压锁
       对动作运动要求比较平稳的如：吊车的卷扬  行走等选用平衡阀

jiangdalei

这个好像讨论了好多遍了！

厚积薄发

原帖由 cnyang98 于 2008-8-31 13:09 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1.建议楼主看看这个帖子http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=266852&highlight=%D2%BA%D1%B9%CB%F8%BA%CD%C6%BD%BA%E2%B7%A7


  u$ q+ _3 U* [' o5 R   2.一般对泄漏要求比较高的比如：吊车的支褪油缸一般选择液压锁
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+ D) M8 W4 R- D帖子已下载,看过资料解释很清晰,但我对里面平衡阀的解释中措辞有不同看法,平衡阀可以对油缸起到闭锁的作用,我认为不准确,大家首先搞清楚锁的含义,平衡阀可以限速但肯定不能锁闭油缸.在油缸中途停止时间不长,保压要求不高(可以允许轻微下滑)平衡阀要比液压锁效果好,在油缸需要中途停止时间长,油缸不准有下沉现象,平衡阀便不及液压锁,也不能代替液压锁.油缸需要完全锁定时,即使重载也需要液压锁要想办法解决液压冲击,现在双单向阀(单向阀内有先导单向阀)的结构可以缓解液压冲击.油缸下降时速度一般不会太快(为了安全即使不用限速阀也会通过系统流量进行限制).使用液压锁的系统很少碰到油缸高速运行的情况.马达系统中载荷和速度在适合的条件下才使用液压锁.

xxlvsj

e虽然非常需要，可是因为流量下不了，等流量够时再下吧。谢谢无私奉献

zp1011

我个人觉的用液压锁更可靠

日月同明

双向液压锁的结构我很想了解一下！能有这个方面的资料我很高兴，请给我邮箱发一份号吗？mingming3083@163.com

杨雨仙

有道理，有功能个更大的锁紧。

sadordali

平衡阀不能代替液压锁。我曾用平衡阀控制两油缸支撑一个平台，平衡阍就不能保证两油缸同步，最后还得用机械同步。

日月同明

我很需要这个方面的东西，最好那位好心人能给我发一份mingming3083@163.com,万分感谢

keyoujin

平衡阀本来就不能保证负载同步，平衡阀的作用保证执行元件在负载自重的作用下，不致于负载快速下降，而导致执行元件（油缸）进油端供油不足，以致损坏执行元件。要想达到同步功能就能加装恒定排量分流器。我可以提供你恒定排量分流器的资料。

lszdyx

1。液压锁和平衡阀是两个概念，前者是锁，后者是平衡；
6 Q9 f+ S' b1 m+ _* a3 `. c2、液压锁常用于设备需要停止或者静态工作时支撑或保压的场合；
1）分为双向和单向锁；
# h; Y6 @  V1 m8 A' u2）常和Y或H型中位换向阀配合使用；
2 d8 y3 d. Y; |$ e- k3）控制油路最好不经过回油虑油器而单独接回油箱；
& g3 o3 q  U" i8 C1 Q$ M4）如果是叠加使用，控制油路上最好没有被压的阀类；
3、平衡阀用于产生被压，使设备运作平稳，不至于因超速而下滑，导致事故的出现；
1）常安装在重载回油侧；
1 Z3 e" L' E- R1 L7 P2）平衡阀调定压力等于或稍大于油缸回油腔由于重物产生的被压；
3）同时要考虑平衡阀的泄漏方式；
4、在重载升降机构中，平衡阀和液压锁常配合使用，前者用于动作过程平缓的作用，后者用于设备任意位置停止时可靠锁进的作用。
- y( t% U# p4 H+ }6 n具体问题具体分析。

gyw158

我个人觉的用液压锁更可靠

液压系统

一般两个或多个平行升降油缸多用平衡阀，使下降时不因自重而快速下降，达到平稳的运动。液压锁多用在泵卸载静止的状态保持油缸位置不变。

lszdyx

14楼有道理

red3stone

非常赞同12楼

lengyun21

我们单位支撑臂一直用的液压锁

fxr1101

平衡阀与液压锁是两个不同的概念，平衡阀多用于防止油缸因负载而快速下滑，液压锁用于锁紧油缸两腔防止油缸窜动。

litl999

同意4楼和12楼的