三环减速机

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那位有三环减速机设计的资料。

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没有，为什么要三环的呢？
好吗？

虎强

三环减速机

" x! y& g. N( F1.产品特点及介绍
2 N9 W  W  w. g3 M* |/ P
! y$ T: Y0 Z8 L4 q
　　三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速器，属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征。具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点。可用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、运输、食品、轻工等行业。
" N7 x3 ]: B( n4 E  f& [

　　工作条件：高速轴转速不超过1500r/min；瞬时超载转矩不大于额定输出转矩的2.7倍；工作环境温度为-40～45℃,低于0℃时，启动前应对润滑油采取预热措施；正、反两向运转。


　　2.三环减速机轴伸形式

$ Q6 r. I1 y3 |4 N, M0 K
6 s; z$ U$ O# n. c　　Y型：圆柱轴伸，单键平键联接；

3 m( @) [. p$ r
( K# L* f5 m+ A. N- K' t　　Z型：圆锥轴伸，单键平键联接；
9 o% y7 w0 \8 e0 ?5 @# _8 t
3 L2 B! u! l* _! V; r
　　H型：渐开线花键轴伸；


! F3 U( W! x  e& g3 y% \　　C型：齿轮轴伸（仅QSH（QTR）和QXSH（QXTP）减速器用）；


　　K型：圆柱型轴孔，平键套装联结；


　　K（Z）型：圆锥形轴孔，平键套装联结；


　　K（H）型：花键轴孔，套装联结；


2 h) E. f9 q' [- T1 s' m+ Q　　D型：轴伸与电动机直联。

1 M# x  i7 g5 S* S: d  Y- a9 g( d
　　3三环减速机使用及维护


: K% g$ t* }+ Q　　减速器的工作条件：

' P' Z" Q- V$ d6 ]- Z
2 c% g& Z1 x6 I; ]) r+ |" p　　a、 工作环境温度为-40℃ C~+45℃，环境温度低于0℃时，启动前润滑油应预热。

4 B( I2 v' T) H6 Q
% ^/ M$ v+ U+ v" Y- ]$ k　　b、 高速轴转速不得超过功率表中规定的最高值。

% E) r/ R2 I0 s  L- v0 D2 B2 \: Q6 p
　　c、 瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。


# Y, j6 |/ [+ f+ N. O　　d、 适用于连续，短时或断续工作制，可正反转。

6 J$ x6 P' B2 o1 `; c/ Z
; Z1 \3 n+ _/ S' X　　e、 减速器与原动机（常用电动机）和工作机之间应用非刚性联轴器且其轴心线应严格对中。


　　安装后用手转动高速轴，使低速轴正反两向灵活一周上。

) @" E1 B) D1 g: ]1 y
　　减速器一般用油池溅油润滑，自然冷却，当长期连续运转热平衡功率不够时应采用取散热措施 或用循环冷却润滑。润滑油采用N110-N200中极压齿轮油。对于断续工作制可用半流体润滑脂。
, W. _, y' v) J$ Q) r

! t6 z; E% y" o, J& D; H　　正式使用前应空运转两小时，然后按额定载荷 的25%、50%、75%100%逐级加载。情况正常，应运转平稳，无冲击，最高油温不超过80℃，温升不超过60℃。
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2 @2 q9 x4 h/ |
　　新减速器运转300小时后换润滑油，以后3000小时换一次。换油时应清选减速器内壁及传动件。

4 y5 H2 c8 L6 B0 p( V& t1 u/ a( |
　　应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。

0 V7 ?4 X' {+ z2 y  a$ _
& a6 Y% j$ z: |: P; ?! k' K　　应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。

# w: q2 D! M+ `! `+ P, M5 y8 X+ G
　　使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。
1 U0 E( l7 u/ c* z9 v- U
) q- s  H- U; C" j. i9 e" s
　　配件应与制造厂联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。

以上资料来自于百度百科

) R2 O3 b, P; K* S# A' U7 ][ 本帖最后由 虎强 于 2008-9-19 20:50 编辑 ]

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我给你个简单的示意图能更清楚一点
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http://www.nbxhyy.com/UploadImage/0024.jpg三环机工作原理简单介绍 ( `9 Q" N% T- I) M( q% U3 D) u/ R　　采用行星齿轮内啮合方式传递动力。根据火车头采用的“四杆机构”的原理，同步旋转二根曲轴，带动相互平行的、嵌有内齿轮的三只环片，在空间作平面圆周运动，内齿轮都围绕一只输出轴齿轮旋转，呈现“多层齿圈”围绕一个中心轮、作行星式“流转啮合”的布局。 # G) _9 N" q# w 4 j: Z. i7 X/ m, S1 K  O( d［二］对比同类产品，［三环减速器］的主要优点： % t2 ]- t& |: T% `- V) W. N 1.传动比大，单级［I］＝11-99，二级［I］＝50-10000； 3 _1 _( |: |% b' _$ s# l+ v7 b/ n , `; w- T! M% `" H2.利用“动率分流”和“内齿多齿接触”的优势，承载能力较强；   \! M8 E8 w8 P" f( R6 R3.结构较简单、零件少、体积小、重量轻； 1 |, z' O% x+ d0 z! W! k& f1 u 4.效率较高，单级效率［η］＝92%-96%； 7 X1 g' Q* u: u7 j, X& N5.不需要特殊材料和特殊加工工艺制造成本低； * y4 A# G# e* J! z$ @& ]) q 6.机组齿轮线速度较低； " X( a: U1 ^/ B8 W$ V) m  \7 l4 I  S3 X ' E6 ~& y$ r  n7.传动比范围大，可省去常规齿轮传动中所用大齿轮； 8.采用内啮合方式，有多对齿同时啮合，不发生接触疲劳破坏； 4 m2 Z1 }, o' { ［三］三环机的性能、适用范围： ! J8 u* s- L( [) V7 D * I' I% l# k: R* k$ m# Q0 Y* x输出扭矩范围：0.12KN.m≤［T］≤469KN.m 6 f- Y& E& _* t 7 S' p* j/ D% O1 Y( q4 H+ O减速比范围：单级减速之场合：［I］min＝9-12；［I］max＝90-120 5 c  F7 i% j+ j双级减速之场合：［I］max＝500-10000 4 V* ]+ a% H! S' a3 s' bSH三环机可制成卧式、立式及各种安装方式与使用条件下的“派生形式”，可应用于所有动力设备需要减速的场合，特别适用于要求高安全系数的环境，是一种高档减速机。

http://s13.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=3a54e11c5ae0c5755f23740ca6ea5eb5b012d0f463d625fcebf2c982bc0e76b6b37226151d2ae5815653e5e0366d2af50a2e0015a22ae2cb3ef9d0918eb66aa50528ee5cca9ffc288c362eeb5d38becc4f848a15
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三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速器. 其工作原理，采用行星齿轮内啮合方式传递动力。同步旋转二根曲轴，带动相互平行的、嵌有内齿轮的三只环片，在空间作平面圆周运动，内齿轮都围绕一只输出轴齿轮旋转，呈现“多层齿圈”围绕一个中心轮、作行星式“流转啮合”的布局。它属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征。具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点。结构示意见下图：

luxiaomei999

有没有具体的设计资料?

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三环减速机齿轮啮合的仿真