两个液压马达串联与并联的效果

冰雪男儿123 · 发表于 2008-11-3 10:05:40

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各位网友：前提是两个液压马达的输出轴连接在一起，假如两个液压马达串联或并联，其输出的扭矩和转速各有什么不同，哪个扭矩大，那个转速高。为什么？请详细讲解。不胜感激。

jszjwzj · 发表于 2008-11-3 20:41:31

如果你两个马达的输出轴连接在一起,无论怎末联,他们的转速都应该是一样的,楼主为何这样做的,没有任何实际意义啊.

z435500 · 发表于 2008-11-3 20:54:05

2楼说的是，如果是两个泵联起来可能还有用

冰雪男儿123 · 发表于 2008-11-4 08:58:50

这是行走机械的原理，用液压马达来驱动车轮，平地是需要高速，上坡是需要大扭矩。楼上不动别瞎猜。

cd0201 · 发表于 2008-11-4 21:30:43

你把两个液压马达的输出轴连接在一起，也就是两个马达驱动了同一个负载，那么这样的话，不管是串联还是并联，两个马达的速度，压力，输出扭矩都一样。串联：系统的流量都经过了两个马达，不存在分流的情况，所以速度就跟只装一个马达一样；对于输出扭矩，每个马达的所能建立起来的最大压力只能达到系统压力的1/2，每个马达最大的输出扭矩也只能达到只装一个马达的最大输出扭矩的1/2，所以串联的两个马达的扭矩相当于只装一个马达的扭矩。并联：因为负载一样，系统的流量对半分，所以速度减半了；而扭矩，每个马达所能建立起来的最大压力就是系统地压力，也就是每个马达的最大输出扭矩等于只装一个马达的最大输出扭矩，两个马达的最大输出扭矩就是每个马达的最大输出扭矩的两倍了。
综上所述：串联的速度是并联的两倍，而最大输出扭矩为并联的1/2。

ZHUJFENG · 发表于 2008-11-4 22:08:25

没有这个必要！

cd0201 · 发表于 2008-11-4 22:49:06

有的工况是有这样的必要。

yaojm1960 · 发表于 2008-11-5 12:10:40

两同规格马达同轴，系统流量一定，系统压力一定的情况下讨论
1.串联马达油路：理论上讲，各马达通过的流量即为系统流量，马达转速一样。但轴输出扭矩比并联理论上小一半，转速高一倍。两马达承受的压力不一样。扭矩=马达排量*系统压力，转速=系统流量/马达排量
2.并联马达油路：理论上讲，两马达都是系统压力，个流量为系统流量的一半。轴输出扭矩比串联理论上高一倍，转速小一半。两马达承受的压力一样。
在行走机械中1-用于平路，2-用于上坡路。

不知回答1#是否满意

yaojm1960 · 发表于 2008-11-5 13:13:40

你需要进一步讨论请发邮件至sjsk_520@163.com.

cdxwg · 发表于 2008-11-5 14:29:55

两个液压马达的输出轴连接在一起？是连在轴的同一端，还是同一轴的两端？
连接在轴的同一端，即两马达同向旋转，马达可串可并用阀切换，需用高速时串联，需要大扭矩时并联。
若是连接在同一轴的两端进行驱动，工作时两马达反向旋转，因马达在正转和反转时的容积效率是不一样的，在工作一段时间后可能会出问题。

lwxlut · 发表于 2008-11-6 20:23:10

不建议串联,否则后一个马达有可能出问题,如果不考虑容积效率可以这样

lwxlut · 发表于 2008-11-6 20:27:49

我见过两个马达最终输出是同一个轴,不过减速比不一样,需要扭矩时两个马达一起工作,需要速度时,小速比的工作,大速比的脱开

yzggreatman · 发表于 2008-11-6 22:59:43

串联转速高，扭矩低
并联转速低，扭矩高

sealive_leafage · 发表于 2008-11-7 21:51:38

8楼说的已经比较详细了，马达的输出扭矩＝马达排量×马达进出口压差/6.28，所以串联时每台马达只是分得了系统压力的一半故输出扭矩小，并联时压差＝系统压力－回油背压，故输出扭矩大，轴联接在一起，串联或并联转速总相同，只是串联通过的整个系统流量而并联每台马达各分一半流量，转速串联高于并联；

yr_0121 · 发表于 2008-11-8 10:23:41

选个两点变量马达或者用变量泵控制

wushuidehe · 发表于 2008-11-8 10:28:54

直接连没有什么用处的，不知楼主想做什么？

jy02326986 · 发表于 2008-11-8 11:03:08

同意楼上的没有意义

anmomoyun · 发表于 2008-11-13 15:35:42

我也觉得没意义

sdgh · 发表于 2010-2-24 16:00:56

受教了，谢谢

46792974 · 发表于 2010-2-24 19:53:52

本帖最后由 46792974 于 2010-7-29 17:35 编辑

不少液压绞车上用这种方式实现高低速切换，又能满足要求，成本又低，当负载不大快速动作的时候两个马达串联，效果和一个马达一样的，负载较大的时候马达并联，相当于排量增加到原来的二倍，速度减小到一半。
被翻出来了，就加个示意图，电脑没有液压图库，对付着看一下吧。嘿嘿。
清华天河PCCAD2008＆TH-P3DM2008 - [装配图.dwg 图幅 A4 绘图比例 12].jpg

清华天河PCCAD2008＆TH-P3DM2008 - [装配图.dwg 图幅 A4 绘图比例 12].jpg

jiangchunping · 发表于 2010-2-24 20:02:25

5楼的朋友说的很完全了，我们单位就用双马达串并联这种方式。北京探矿厂的动力头回转就是马达串并联工作地

djt_76 · 发表于 2010-2-25 09:18:27

请问8楼和14楼的同志：这两个公式怎么转换的？谢谢
扭矩=马达排量*系统压力，马达的输出扭矩＝马达排量×马达进出口压差/6.28

baijackie · 发表于 2010-7-8 15:49:11

这个帖子好，感谢各位高手，让我又学习了！很多凿岩机都是采用的两个马达，通过一个阀来实现两个马达串联或并联，从而实现了扭矩和转速的变化，以前一直很迷惑，现在明白了！

冰雪男儿123 · 发表于 2010-7-8 17:43:42

谢谢各位网友的支持，都两年前的帖子了，大家还在谈论。能让大家学到东西我很高兴。

雨夜孤心 · 发表于 2010-7-11 12:05:48

帖子部分新旧对大家有帮助就是好帖

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[讨论] 两个液压马达串联与并联的效果

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直接连没有什么用处的，不知楼主想做什么？

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