系统是否倒吸？

李星云

现在要设计一个液压系统，油缸为竖直放的单作用活塞缸，依靠自重回程。动力源为齿轮泵，有滤油器。
现在在油缸上端设置了一个油口接回油软管，回油管在液面下。本来不打算设置回油管，但是考虑到油缸终究存在很小的内泄漏的，按照领导意思要节约液压油，而且时间长了有杆腔也存在背压，影响效率。
现在问题出来了，因为回油管在液面下，有杆腔可以认为是真空，那么当油缸依靠自重回程时会不会产生自吸？
- `8 O1 y8 n% Y" N# i我认为会有自吸，如果液压油包括各个环节是清洁的，那么不会影响油缸，但是假如不能保证液压油清洁，那很可能会损坏油缸，各位专家可有好的建议？

snybzyy

这种设计在带锯机中广泛采用，没有什么大不了的。放心去用就行。

李星云

我自己的解决方案是在回油管加一个滤油器，但是总觉得这样成本会高，请各位专家指点。

46792974

既然回程靠自重了，为什么不用柱塞缸呢？

9619

会有自吸的，但不影响使用。油液的清洁度需要考虑。

李星云

自重优选柱塞缸，这个我也知道，用柱塞缸就根本不需要回油设置了。但是选用柱塞缸设计缓冲效果好象不太容易。

李星云

还有如果选用柱塞缸，那现在选择的系统压力就小了，负载起重不了。所以还是只能选择活塞缸，缸径小点成本会少更多。
看来只能采取两种手段，一就是注意液压油清洁，二就是在不能确保油清洁（怀疑装配环节的控制）情况下增加一个滤油器。

yaojm1960

原帖由 李星云 于 2008-11-27 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
自重优选柱塞缸，这个我也知道，用柱塞缸就根本不需要回油设置了。但是选用柱塞缸设计缓冲效果好象不太容易。

% F6 m8 c8 R8 C& p1。是末端缓冲吗！要是的话，结构允许时，可在下进油控制元件上想办法。活塞缸成本比柱塞缸大多了，不合算
2。泵闲着也无事，把接到油箱管子接到泵上去好了，最多加个换向阀。担心不就 没有了吗！

heqing0430

看楼主叙述，回油管好象主要是将液压缸内泄漏的液压油导回油箱，算是根泄漏油管，又害怕倒吸，我觉得可以在回油管上装个单向阀试试看，应该可以解决倒吸。

fnwwxl

楼主做好管路各个环节的密封，是可以避免该问题的。

lele123

加个单向阀如何,一定要选弹簧压力小的.

李星云

选用柱塞缸系统压力必须增大，这将涉及到其他元件包括管路部分的更改，起初设计的原则之一就是借用其他系统的元件和管路。
6 b/ r1 k1 N4 b! L; x' v非常感谢各位的意见，增加了不少见识。

lszdyx

长见识了，谢谢各位楼主精辟的分析。
  f' c7 r* C8 ?7 K( z" w/ l) o5 G建议以后有疑问发的时候，最好图文并茂，这样大家能有的放矢。

yaojm1960

原帖由 李星云 于 2008-11-28 18:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" d4 ]4 D% W$ j' m5 s& p) K选用柱塞缸系统压力必须增大，这将涉及到其他元件包括管路部分的更改，起初设计的原则之一就是借用其他系统的元件和管路。
非常感谢各位的意见，增加了不少见识。

你看我回帖的第二条2。泵闲着也无事，把接到油箱管子接到泵上去好了，最多加个换向阀。担心不就 没有了吗！，加个二位四通换向阀。p口接泵来油，a（或b）口接缸上腔。t口接油箱。缸下降，泵通过二位四通换向阀换向经a（或b）口给缸上腔供无压油！此方法需要校核泵流量是否满足下降速度

自流井

肯定有自吸啊..

A19840

原帖由 heqing0430 于 2008-11-27 22:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 J2 y( J/ C; M- Q看楼主叙述，回油管好象主要是将液压缸内泄漏的液压油导回油箱，算是根泄漏油管，又害怕倒吸，我觉得可以在回油管上装个单向阀试试看，应该可以解决倒吸。

这个兄弟说的不对啊。。。加了单向阀就只能上不下了。。上，下动作循环不正常，机器运行不了。泄漏油管一定要通大气，而且不能用带单向元件。还有滤油器用久了会堵塞，出现真空，影向油缸的稳定性。。。

heqing0430

看楼主的叙述，本来不准备装回油管的，而且有杆腔都认为是真空的了，那么装单向阀动作循环为什么会不正常。如果不装回油管，动作是否会正常呢，而且在回油装单向阀是很正常的事。

j555007

加个单向阀上去
+ Q, v. f$ V9 }  Z6 y: N3 O应该可以吧？

李星云

装一个低压力的单向阀是可行的，成本应该比滤油器还要低。
+ M2 C$ _9 K& _# D本接回油管也没什么大问题，只是时间长了有杆腔有背压会影响油缸效率，而且领导说了要节约液压油
; F6 D* G! N! z14楼的建议首先有一点困惑，泵如何和回油管连接？除了吸油口外就一个出油口了。
至于换向阀在设备上是否有安装空间就不考虑了，而且泵与油缸之间已经有换向阀进行控制，如果还要再加换向阀感觉一是麻烦，二是成本，三还没想明白如何把泵和回油管连接起来。
个人的总结是：1、清洁液压油；
1 M% c/ l9 l! Q2、加滤油器；
3 l7 {9 O* E6 H; w! X4 e# c6 e7 }* Y* ~3、改滤油器为单向阀。

yaojm1960

我给画个示意图，你看看

李星云

感谢楼上，我也猜想你的意思是在泵的出油口用一个管路和换向阀相接。
单纯就解决问题来说，这个方案是可以的，但是就实际来讲就显得很麻烦了，不仅要增加电磁阀，涉及到线束开关等，而且系统也显得复杂了些。
6 Q4 i, `" m# x! N+ A, e不过还是感谢这位朋友，这也充分说明液压系统的设计不同的人设计有不同的方案，采用不同的元件也会有不同的系统，但是最终系统目的是一致的。
在回油路上采用一个单向阀应该是成本最小的，其实如果能够保证液压油清洁，这些东西都没有必要加的。
感谢各位。

yaojm1960

原帖由 李星云 于 2008-11-30 21:33 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) s  p/ E# ^( U" m2 A感谢楼上，我也猜想你的意思是在泵的出油口用一个管路和换向阀相接。
9 X! N1 E1 v, T+ r! m4 }# s单纯就解决问题来说，这个方案是可以的，但是就实际来讲就显得很麻烦了，不仅要增加电磁阀，涉及到线束开关等，而且系统也显得复杂了些。
5 q; [7 v4 g3 s% s$ X$ L$ X" z" k不过 ...

“在回油路上采用一个单向阀”是原则错误，缸下行时形成真空了！！！16#楼的提醒是对的，请你三思后行！！！

3 I' E+ x8 e9 N3 Q4 p[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-1 19:16 编辑 ]

cw1638

想像一下,有杆腔里的油单独存放,将油箱隔出一个体积合适的封闭仓,毕竟这些油不传递动力,保证液压油清洁难度不大,可直接与此仓连接.不过目前这种油箱我还没见过.大家再碰碰.呵呵

李星云

感谢22楼提醒。
缸下行时依靠自重，原来的进油管与控制阀回油管连通，那么缸的无杆腔只承受大气压力，无杆腔也可以认为是没有液压，有杆腔的确可以认为是真空。
那么，这样油缸下行回否不能下行呢？
" {! w; P; {6 r$ o+ C) I! i& i当然，我判断是如果有负载的话下行应该基本没什么问题，如果是空载下行，油缸很可能下行比较困难。
% I0 O  U- Y4 t% d( W& U" ?根据如上分析，那么解决的办法最好就是控制液压油清洁？不过我曾经看到一些别的系统图，也有回油接单向阀的呢。
$ t. e# n/ E& d, y敬请这位朋友再指点！
" _( o: C5 H1 L7 p2 P6 ^5 {
8 M7 R) P6 ]/ L2 }+ A% R[ 本帖最后由 李星云 于 2008-12-1 20:10 编辑 ]

yaojm1960

“有杆腔的确可以认为是真空”！单向阀接入后，缸下行的过程中有杆腔是在抽真空。抽真空是要破坏密封等元件的，是不允许出现设计缺陷！