分动箱的发热

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我们的分动箱是由三个齿轮轴，装在一个箱体里面的。齿轮轴的一端是花键槽，用来连接三个液压泵的。我们的分动箱在柴油机带动下进行着1500R/MIN的高速运转，在一个小时后就达到了70多度的高温，请问下高手们，这是怎么回事啊？？我们的轴承用的是深沟球轴承。是否出在轴承问题上?？？我是新人，不懂，还请高手们指点一下啊！！

gaoyns

运行机构的轴承温度升高在70--80℃是正常的，用一般润滑油温升可达90℃，若温度再升高应找发热源。
7 n/ j# z0 X& M4 X% k1  检查三个齿轮轴的啮合状况，检查齿面结合情况。
* `7 y/ s$ X! C2  看三轴是否平行，各中心距是否正确。
: }* l: w) N# r2 o4 w+ l3  检查液压泵负荷是否正常，看运行是否灵活。
若有不正常情况及时处理，就能保持轴承温长正常。

s_y_y1

我補充二點來應助，
1. 潤滑油粘度番號是否適當，有無變質。
2. 齒輪箱中冷卻系統有無失效。

MIAOYU

你说的问题很模糊,首先1小时温升到70-80℃不一定是异常的,你的冷却方式是怎样的?三轴是如何布置的?这些都不清楚.正常情况下,设计应该是没问题的,因为二级变速箱的设计已不是什么高精技术,你的产品如果是新的,可以连续运转,看看最高温升能到多少,同时看看振动噪音有无异常.

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我们的设计温度好象是30几度，然后我们已经装了4，5遍了，发现齿轮的啮合没什么问题，声音也很正常，我所说的温度都还是在空载的情况下达到的，我们的冷却液好象是用的30#柴机油，整冷却就是在箱体内，没有一个循环的散热，还请哪位仁兄指点指点，看看我们是不是在哪个地方没做好！！！

guanxinlong

一般温度的平衡要两个小时左右,飞溅润滑温度不超过80度.空载和带负荷的工作温度不一样,一般带载荷温度比空载要高10度左右.

zk12345678

看了你的帖子，希望你的问题已经解决。下面是本人的观点：
* ^$ l+ n2 {( J( g$ k1，这种分动箱通常是一端连接发动机另外一端接多组液压泵
2，输入和输出都为告诉，通常工作在1500转以上
! u4 Z8 b) J' ?5 S1 L3，这类箱子通常出现的问题发热问题，引起发热主要有一下原因：
3 U. ]; X5 V3 u8 B1）齿轮精度不够，通常传动齿轮的精度要在7级或者8级；导致传动效率太低
) s1 t  X& c7 ]7 y/ g" \2）箱体设计时考虑的散热能力不够，散热面积小或者壳体太厚
3）内部润滑油路设计不太合理，达不到好的飞溅润滑效果
这种分动箱通常要有专业的厂家设计制造；但很遗憾在国内目前很难找到有经验的专业厂家供应这类分动箱。原因是这类产品需求数量不大，有能力的厂家看不上眼；而想做的厂家又设备能力不足。
# m# T, F& M8 s* K+ l如果你想进一步的了解信息或者希望找到国外的供应商，可以跟我联系，希望能进一步的帮你找到解决办法。我的电话13917827392