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发表于 2008-12-11 17:55:25
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来自： 中国湖南长沙
说下我的浅见
1、要理解本系统，应知道液压源是一个双向泵，应从泵在两种工况下，即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以，这应该不是一个完整的液压系统图吧$ P" f* ~9 r* _" x/ ]' D9 t" a
2、泵口过滤器，应该是系统对油液要求较高，为什么就看具体是什么应用的要求了
& |3 H) |5 p6 m& P B0 L# ]0 b" D+ N分析：2 K) f6 O, D( V3 X# A3 |
(1)、泵右端出油，通过右端过滤器，由于梭阀的比较作用，油液流经梭阀到达液压缸的有杆腔，注意单向阀由于先导口有压力油而打开，刘辉油箱。: i, k+ u1 w# {5 u
注意，那个二位换向阀是由两端压差决定所处位置，（1）情况下两端油液都回邮箱，不会流经0.5的阻尼孔，所以换向阀处于左位
: _' g0 O0 |2 k5 w m( z& G（2）泵左端出油，通过左端过滤器，通过0.5的阻尼孔，产生压差，换向阀处于右位，油液不能流回邮箱，继续前行，进入液压缸无杆腔，另有梭阀的比较作用，通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔，形成差动回路。
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液压缸的下端的连通路，是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用，避免对缸底部产生大冲击
* E4 i* k& `" m) X/ h& N# I本系统个人认为有点意思的设计就是，控制二位换向阀的阻尼孔，压差决定位置4 R4 v; ^ s: L5 C0 x1 \
至于液控单向阀下面的两个单向阀并联成的东东，还真是看不懂是什么，也不知到为什么这样设置
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油箱前阻尼孔起到一定被压作用
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, k0 s6 U6 M1 x1 I5 Q很长，呵，分析完毕，$ @% K! z* z$ \$ Q+ e2 A( u
希望抛砖引玉，请大家多多讨论，我会持续关注，学习中…… |
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