径向马达无力原因

yplw

船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。
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书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。

- f, a& r' T, r6 E2 o* e1 @) ^下面的图示我们公司的船使用马达的图。
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船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
$ N3 M/ P% F3 n9 o/ L: M通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。

之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
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/ r3 I- u/ }" J( \9 j我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。
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- S4 g7 n; {$ `( Q3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。

1 N' H9 G! c- y4 |我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。
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如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
& J% M  O" p9 x# O+ `( S0 s4 J我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。

' ^5 u# h2 ]- E& S$ I) ~所以，是什么其他原因呢？
) `( j) W8 ^: _活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
; @" o. _+ l2 m% h0 |' f; @& j请对马达有研究的，帮我分析分析。

[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ]

20040001

应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

20040001

如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

xiaoyeren

补油、冲洗等回路看看有没有堵住或者不通畅

yplw

你指的磨损是马达什么地方的磨损？
9 D# ?& U- E2 p3 d平面？
/ l6 M5 m% i, T( S马达是STAFFA 的，我觉得这个马达的摩擦副都是圆曲面接触的，你的平面是什么地方？
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:48 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
应该是磨损  我们前段时间修的锚机马达就是磨损   把相应的平面磨平应该就可以了

yplw

应该没有什么问题吧。
马达工作，它的钢绳也很紧，但是比其他马达拉的钢绳，紧度还不够。
5 E0 S2 i* ~5 b4 B* Q, L: A0 f如果配套阀有问题，那么应该是什么表现呢？
其中只有平衡阀和换向阀。
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原帖由 20040001 于 2009-1-15 15:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 c, F. o( |( w" z/ d9 D5 W如果不是  会不会是你们其它地方有问题了  配套的阀都正常吗

20040001

看下平衡阀吧

cdxwg

这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
' V9 ~/ M9 i+ T, ]1 F现象：系统压力下降，马达出力不足等。
3 [. Z( M# R+ V# G: q: v原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
0 [4 \4 S- f4 L解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

baihaowei2008

引起马达扭矩不够的问题有以下几种
7 S' |) }" K2 I3 f* E/ O1。马达的压差减少
1 K/ {! a8 I1 N, _9 `! L2。马达的排量减少
1 [5 _5 [+ `! h2 _9 x: v针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
. P' j+ o* f2 V如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式

3 `) c3 y' j6 z; h% |2 E[ 本帖最后由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:14 编辑 ]

cnyang98

1.楼上的兄弟说的还是有一定的道理的   

/ G8 {, }' T" @; k   2.建议楼主仔细的查看与这个马达相关的液压系统和机械结构，毕竟同样的工况
9 d+ D8 e. @! u      刚换上的新马达出问题了

[ 本帖最后由 cnyang98 于 2009-1-17 07:07 编辑 ]

yplw

我也在向这个问题。
4 O* U  q2 p0 B1 ^! U1 z. ESTAFFA马达的配流结构是圆柱形的配有轴，稍后我传2张照片上来。
它不是平面型的。它的配合间隙也是很小的，只有0。0X MM的间隙吧。
磨损厉害后，A,B,口通过配油轴串油，那么造成马达出力小。
# ~, d! k+ b5 C$ a' s假设我的供油足够多，那么就算配油轴串油，对马达出力还有影响吗？


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原帖由 cdxwg 于 2009-1-15 22:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# {5 B, Z7 K8 c, O8 S
3 [; A. u* c& }: Z: `这类情况大都是由于马达的配流部位有泄漏所致。
2 `5 n8 v% k. b: y8 g5 m7 t0 `& n现象：系统压力下降，马达出力不足等。
2 Y5 y) g/ p  \) P原因：液压油中有杂质，配流部位的配合间隙不当，液压油粘度过低或油温过高造成。
# D% m+ t& i! Q! |- {解决：检查液压油；测量、修复配流部位间隙；更换为粘度稍大的液压油。

yplw

恩，大哥说的压差减少我开始倒是没有怎么注意。
. U! k3 v  Y$ R8 z- D% Y$ j/ L我先回答你的问题：
) z* E5 Z, e8 E2 z2 }4 O: C0 f* @
系统一共有4台A4VSO 125的泵，转速2000转。2台工作，2台后备。
- m% e) a8 a$ \: C; x! L工作时，2泵为系统提供400L/MIN的流量，泵旁边一个溢流阀。
泵采用恒压控制，泵压力设定200BAR，溢流法设定220BAR.
马达是阀控制的。

下次去工地的时候我会测量一下进出口压力差。
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你说的斜盘应该是轴向马达的吧，径向马达的变量机构和轴向的不一样。
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" p& B5 g  k* d3 t. H& `
  Z2 M, A1 [7 l8 D' h4 Oquote]原帖由 baihaowei2008 于 2009-1-15 23:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* s% Y3 k8 K, U3 s# J引起马达扭矩不够的问题有以下几种
. R5 h$ G5 \1 ?; X1。马达的压差减少
: V- F" [; g( U2。马达的排量减少
7 M$ x- _0 d, e. f针对上面两点。如果是压差减少，你可以测一下进口压力，看是否达到系统需要，如果回路有其它安全阀，不妨堵住压力油出口，排除泵阀是否有问题，如果马达进口压力可以达到，你就检查一下回油背压是否太高，检查回虑及其附件，注意看马达本身的压力损失，和马达指标比对，看是否达到马达设计要求。
% [" i# z0 a4 U9 I9 P1 v4 C如果马达是变量马达，确定是否是斜盘倾角变化引起排量变化所致，如果是定量马达检查一下斜盘定位螺栓是否松动。
. x$ E6 S! h. Y2 n请问下;系统是泵控马达还是阀控马达，泵是什么控制方式
# t$ h/ @& x: j' S1 e8 u: Zquote]

yplw

定量马达和变量马达的图。

. u7 ~, W0 x" G" _. p; I[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-17 09:53 编辑 ]

syl2005

感谢楼主！

sealive_leafage

检查一下配流轴处的密封；