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船用马达通常都为大扭矩的径向柱塞马达，我们现在的船上使用的基本是STAFFA 和KAWASAKI的。, j% r) L; k3 v( s5 L- v
8 R( @" B+ d; }, \6 }$ p. x书本上面在说马达无力时，在修理上，就是更换密封件。或者说马达磨损而造成马达扭矩变小。
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下面的图示我们公司的船使用马达的图。
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3 O8 y _1 z6 N! T, h船的左右2边的4个WINCH，加上前后2WINCH，把船固定，让它稳定以便打桩工作。
! w5 w4 Z; J$ ?* Y4 z! u& T( O通常也是通过放松和拉近这6根刚绳，来移动船。; p& X6 n7 G* o: i' y0 I- B$ o
* A7 t! o2 v6 X0 K之前在2号WINCH上，船长说WICH没有力，意思就是说，这个WINCH比其他WINCH 的拉力小。所以我们跟换了一个新的马达，是STAFFA HMC080的。这样后，情况似乎好了。
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$ m( i* s8 ]6 `! |* k3 x( e. ^我们把旧马达拆开，检查里面，没有发现有什么异常情况，活塞连杆部分的镀铜好好的，偏心圆轴也没有见什么磨损，活塞也没有什么异常情况。所以我也不知道该怎么修理了。把活塞连杆脚和偏心轴配研了一下又装了回去。& c; `0 {5 p2 {
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* p: j' ?$ d2 a: P/ y% }5 A$ n% k7 U3个月后，船长又在说这个WINCH没有力。
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我就觉得奇怪了。这个可是新的马达，难道磨损这么厉害？不过通常这种马达的寿命都是比较长的阿。
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如果马达出现力矩变小，那么是什么原因呢？
$ n: T# @. Y A1 f. l( Y8 v至于活塞密封件磨损，造成泄漏，而使压力不够，我觉得这个说法在我们这船上说不过去。
3 y! Q( P* s/ T我们的系统流量为400L/MIN。如果密封件损坏，那么从活塞和活塞缸之间跑掉的油也不会非常多吧。100L/MIN？
$ n/ f4 k5 D0 _" m7 }( {应该没有这么大吧。马达活塞和活塞缸的间隙时很小的，而且我拆开的马达里面的活塞的质量也不错。 W7 B9 e) C4 X* F$ r) U) Y
& w' t7 P* y. V$ n. P所以，是什么其他原因呢？0 g4 b3 ^6 L7 Y9 o, o
活塞连杆的原因？它如何影响马达的输出力矩？
4 V. G/ D9 P# w' j9 A J请对马达有研究的，帮我分析分析。
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-1-15 15:44 编辑 ] |
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发表于 2009-1-15 15:16:11
楼主
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发表于 2009-1-19 16:01:05