液压机油缸缸体或者活塞杆拉伤是怎么回事？

w2yjl10000 · 发表于 2009-2-27 23:14:17

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册

x

有个问题，我们厂压机油缸缸体或者活塞杆偶尔会发生拉伤的现象，有些拉伤现象惨不忍睹，记得有次看见一个产品侧缸活塞杆被拉伤，一大片，很大的坑，最近又看到一个产品侧缸缸体被拉了好几个道子，然后从用户现场拉回来修，拆卸装配很麻烦，又影响用户生产！
所以想问问大家，这拉伤都是怎么导致的，有没有很好的一个避免的办法？

wspeaker · 发表于 2009-2-27 23:22:43

有可能是液压油不清洁，还可能是切圈，这两个原因导致了液压油中存在杂志，如果杂志进入活塞和缸体的间隙中，就有可能造成缸体或者活塞杆拉伤

w2yjl10000 · 发表于 2009-2-27 23:39:05

谢谢楼上的哥们，确实他们有很多人认为一般缸体拉出道子就是油液中的杂质导致，但是大面积的拉伤、拉伤严重的情况，我们厂有人也说是偏载所致，但又感觉不那么对劲，大家讨论下

a063609 · 发表于 2009-3-1 13:05:18

是不是液压油里有杂质呀

w2yjl10000 · 发表于 2009-3-9 18:09:45

:) :) :) :) :) :) :) :) :)

xu.rui163 · 发表于 2009-3-14 09:50:41

我想可能是油缸负载太大瞬间油缸产生形变弯曲所导致的。。。。大家在考虑一下啊

9619 · 发表于 2009-3-14 10:13:29

造成拉伤的原因很多，根据你说的情况，你的活塞及导向套一定是钢件的。

导向套的材料：从开始的铸铜到铸铁，再到现在的碳钢。摩擦副的状态越来越恶劣。
虽然现在普遍采用聚四氟的导向带，但由于：制造或系统油液的因素经常出现楼主的这样的情况。

yj9640 · 发表于 2009-3-14 10:50:44

如果真是钢制导向，稍有偏载多半要拉伤，如果真是这种情况，还是考虑考虑油缸结构吧。
其它油缸的制造精度，油液污染度，杂质进入缸体进入密封部位，肯定拉伤。

投诉911 · 发表于 2009-3-14 13:31:48

偏载过大引起的拉伤

解决方法：1可采用增加耐磨环的数量或者铜耐磨环
2加长导向套和活塞的长度

NJLUHC · 发表于 2009-3-14 14:21:45

水平使用的油缸老出现拉伤应该是产品设计与制造精度的问题,设计上是不是导向过短,还有就是导向套材料,最好用耐磨的铸铁

heihu1234 · 发表于 2009-3-14 15:26:39

要看具体使用工况和刚使用时间长短

我市我 · 发表于 2009-3-15 19:00:32

1.油中杂质造成；
2.活塞上有焊渣掉落造成；
3.活塞杆受到侧向力所致。

lklw · 发表于 2009-3-16 10:56:48

你的油缸内掉进了节流螺丝了吧

西风破 · 发表于 2009-3-17 21:10:31

导向短，没起到导向作用

w2yjl10000 · 发表于 2009-3-18 21:16:00

是存在如上所提及的问题，我现在发现，缸的导套长度不短，而且是铜的，活塞头上的导向带有3组，但是活塞的材料是45，缸体是35，是不是这个原因呀，

pengxdpeng · 发表于 2009-3-19 17:58:50

使用过程中偏载严重，因为活塞杆和缸体都有磨损。建议改油缸为双向铰接。

NJLUHC · 发表于 2009-3-20 08:33:21

原帖由 w2yjl10000 于 2009-3-18 21:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! n$ [8 h$ g2 ], }, {; J是存在如上所提及的问题，我现在发现，缸的导套长度不短，而且是铜的，活塞头上的导向带有3组，但是活塞的材料是45，缸体是35，是不是这个原因呀，

活塞最好用HT，导套是铜的，是红铜还是黄铜，最好用黄铜。

karaty · 发表于 2009-3-20 08:42:21

活塞的材料是45，缸体是35，是不是这个原因呀
跟这个没关系，综合你所述情况，应该还是偏载太大，可能需要从整个设备结构考虑更改设计

风羽彩虹 · 发表于 2009-3-20 12:04:01

这种大面积拉伤，往往是偏载导致的，不知使用的工况怎样？？

jizhi012 · 发表于 2009-3-20 13:22:16

改变油缸结构吧，可以换铜制的导向套，并适当增加长度。去测下活塞杆表面的硬度

yvhkriu · 发表于 2009-4-6 15:51:05

原帖由 9619 于 2009-3-14 10:13 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, v: e7 q) M+ \7 W' L; l$ P' X
造成拉伤的原因很多，根据你说的情况，你的活塞及导向套一定是钢件的。
/ Q- d8 K9 y3 F" Q9 K9 F. i: k
* @, `# I) ^- V+ U* w: o导向套的材料：从开始的铸铜到铸铁，再到现在的碳钢。摩擦副的状态越来越恶劣。
1 |% D! C l/ f- B虽然现在普遍采用聚四氟的导向带，但由于：制造或系统 ...

支持，活塞杆与导向套材质相同最易咬死

gaoyns · 发表于 2009-4-6 16:54:08

若不是液压油内有杂质引起的磨损，这种情况有可能是偏载引起，在偏心力的作用下，活塞杆与导向套、活塞与缸体可能局部受力接触摩损，使活塞杆或缸壁大面积摩损。

yvhkriu · 发表于 2009-4-6 20:11:48

原帖由 gaoyns 于 2009-4-6 16:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, f7 R7 P) W9 f# o0 n* o
若不是液压油内有杂质引起的磨损，这种情况有可能是偏载引起，在偏心力的作用下，活塞杆与导向套、活塞与缸体可能局部受力接触摩损，使活塞杆或缸壁大面积摩损。

偏心力是难免会有的，结构是主要的

longking123 · 发表于 2009-4-7 16:06:37

个人觉得就是偏载太严重了.应该重新考虑安装形式.

qq12142111 · 发表于 2009-4-7 19:35:41

设计问题,肯定.

		自动登录	找回密码
密码			注册

通知

[讨论] 液压机油缸缸体或者活塞杆拉伤是怎么回事？

马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。

评分

浏览过的版块