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[已解决] 液压缸不正常收缩

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发表于 2009-3-9 10:57:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽合肥

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我这里有一个系统,液压缸活塞杆伸出去的时候是正常的,但是缩回来的时候很不正常,一段一段的收回来的,起初怀疑液压缸里面有气体,但是这个原因后来被排除了,不知道是什么原因......1 ^5 u0 {- A1 C* ~9 a
将进出油管交换了一下,仍然发现是液压缸活塞杆缩回来的动作不正常/ J0 @9 Y9 l; k: s* d* j' P! l
9 D  ?" s8 e; D, F
[ 本帖最后由 moladiyi 于 2009-3-11 11:16 编辑 ]
新建 BMP 图像.JPG
发表于 2009-3-9 11:11:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
问一下两缸是不是要同步  
$ b& T- |9 u+ Z/ c/ E  `% Y; B: }9 R4 u* O4 R6 H3 x% E0 }
如果是  可能密封圈的磨损严重导致
* t1 p, q- ~- C以前我也遇到这样的情况  两缸要同步 导致不能伸缩
发表于 2009-3-9 11:41:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
单向节流阀的单向阀反了
 楼主| 发表于 2009-3-9 11:55:13 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
两个缸连接在一块旋转基板上,也就是机械同步% o8 B* k+ a) P- Y! I4 I
缸在缩回的动作时候不正常,一段一段地收回
发表于 2009-3-9 12:42:27 | 显示全部楼层 来自: 中国云南玉溪
缩回没有背压 单向节流阀装反
发表于 2009-3-9 12:47:45 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
建议楼主改成回油节流调速。
发表于 2009-3-9 13:01:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
回来时候没有什么背压,打不开单向阀,然后压力上升 打开-不打开-打开-
发表于 2009-3-9 13:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东日照
去掉一个节流调速阀试试?
发表于 2009-3-9 13:17:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 moladiyi 于 2009-3-9 11:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif: \& W4 L6 F8 G- ]' \
两个缸连接在一块旋转基板上,也就是机械同步
$ c4 T  k* W  t, D% d缸在缩回的动作时候不正常,一段一段地收回

, Q% E: L8 L/ i" V) x1 n% o3 R. B把压力调高 看看能不能正常缩回
 楼主| 发表于 2009-3-9 13:23:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
我将进出油管交换了一下,始终发现液压缸缩回动作不顺畅( N9 v  K: w' K9 H& u6 q: Z
我用的是叠加式节流阀
发表于 2009-3-9 15:14:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
你缩回来的时候外负载所产生的压力是与运动方向一致吗?如果一致且比较大的话那你必须加平衡阀。你所描述的相象是缩回的时候液压锁在不停的开启和关闭所引起的。
发表于 2009-3-9 15:17:13 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
用节流阀调节速度是解决不了问题的,这样可以缩回比较平稳,但其速度将变的很慢。
发表于 2009-3-9 15:48:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼主,你用的是叠加阀,叠加阀叠加的次序是不是反了,一般得如附图所示叠加使用。
11.JPG
 楼主| 发表于 2009-3-9 16:25:32 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥

回复 13# lklw 的帖子

会有什么结果 ?
发表于 2009-3-9 16:39:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
在左图中由于A---T油路的液流,叠加单向节流阀的节流效应,使红色部分建立起压力,由此压力使叠加液控单向阀发生关闭作用,致使液压缸产生震性运动。* [0 s% s2 Y: W6 ^. Z+ J1 l* X
不知你这个是不是此问题,如果是此问题那伸出时也会发生的。但你说没有。
 楼主| 发表于 2009-3-9 16:49:24 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
我这里的问题就是缸在缩回的动作时不正常,我交换了进出油管,仍然是液压缸缩回的时候出现这种问题! k- t/ |% @" E+ l. l

( Z; k. e. @: e- h节流阀叠加反了会出现什么结果?
发表于 2009-3-9 16:53:03 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
你用的是非对称缸,收回的力是伸出的一半。还有会不会是缸发生气蚀。请问一下这缸用了多久了?
 楼主| 发表于 2009-3-9 16:55:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
从阀块向上看,依次叠加了液压锁、节流阀,电磁换向阀$ L& j- O/ d; O# u) C1 \
0 Y: U! D0 T1 |, @
这样对吗?
发表于 2009-3-9 17:10:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳

回复 18# moladiyi 的帖子

错,从阀块向上看,应该依次叠加节流阀、液压锁,电磁换向阀。图上不是有明显的次序吗。
发表于 2009-3-9 17:32:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
你把叠加阀的进口换成出口,我认为你在下降的时候,无杆腔那路的供油明显不足,所以才会出现一停一停的
发表于 2009-3-9 21:54:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡

回复 1# moladiyi 的帖子

平衡阀的单向阀装反了,根本不起调速作用
发表于 2009-3-10 08:49:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
跟原理图安装就不对,还有用叠加阀出现问题,可以拿掉点试试,查出原因
发表于 2009-3-10 09:52:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
就图纸看楼主把所有的单项节流阀都装反了!就反应的情况看,现场中也装反,就你的叙述看液压缸缩回的时候是没有负载的,而单向节流阀装反了也不产生被压,所以缩回时P口压力较低不能顺畅打开液控单向阀,液控单向阀关闭产生一定背压,P口压力相应升高,到一定时候又能打开液控单向阀,阀口打开后P口压力又立即降低,液控单向阀又关闭,就这样液控单向阀一直都在打开-关闭-打开、、、
发表于 2009-3-10 10:20:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
期待问题解决的正果。
发表于 2009-3-10 10:44:54 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
节流阀的入口处不要有控制油,因为节流造成的背压会影响被控元件的动作。你这个最好是改成出口节流,
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