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发表于 2009-3-26 09:23:09
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来自： 中国重庆
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在机车界中，能够仅以制造世上最佳的车架而驰名于世的厂家只此一家，他们的产品备受车迷所爱戴，
* B7 `! j8 v" j- i' N& _他们是谁？不就是Bimota。0 r/ S- D6 H% C/ K) B/ I" R" c
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前段时间早阵子，意大利的Bimota曾传出倒闭消息，令广大摩托车迷担心加伤心，因为Bimota在车迷0 A# s4 H4 d4 y5 a) I3 h# { P. Y
心目中有如汽车界的麦拿伦和莲花车厂，他们都因是制造车架而驰名于世，而且他们都非常热爱赛车，倍受) p/ T2 x. S( o6 \
爱戴。幸而最近收到令人兴奋的消息，就是Bimota终于被收购，新车和研究工作还得以继续进行，去年德车; \. B. h5 G5 b3 s- g4 V2 V
展上，Bimota展出的TESI 2D给人带来惊喜。
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1 {+ m: I4 P# }! U% ] 2004年，位於Rimini的意大利的Bimota车厂庆祝31周年纪记念，Bimota最先是由3三位人士合力创办
$ \3 _* _: F% r9 r的，一直以来，Bimota都是代表机车界以限量生产一些最尖端科技和最佳的机车。
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1 U3 @) T: L! [# s轮毂中心转向系统3 G: _( a. e* W$ U: R# B# @& [
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TESI是意文，论文之意，Bimota第1代TESI首次在1990年登场，立即令车坛为之哗然，是因为Bimota
) \) T$ c7 l+ Y& N! s4 n! XTESI 1D采用世上独一无二的轮毂中心转向系统（Hub-Center Steering）。
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轮毂中心转向系统是当年玛康尼（Pier Liugi Marconi）博士设计，其论文得到Bimota车厂赏识，不久後4 F6 h ]$ U* y8 g1 X6 |" H
并雇用他为首席工程师。5 \3 D! w" `+ t0 G
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轮毂中心转向系统内有一条可移动的轴，轮毂内有一个巨大的轴承形成一个浮动轴，轴承滚动令前轮前
+ J4 `- _4 J4 }2 f进，它的革命性转向并非套筒前叉的直接式，反而是采用间接式，真是有点诧异。
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间接式的轮毂转向是机械式，其转向工作迂回曲折，当骑士摆动把手时，在转向头的第一连杆便将力量输: ~1 ~( p8 Z+ I. p- p: S$ V
送至位於发动机中央的第二连杆，这样接力输送至前轮的摇臂、轮毂外的金属托架，转向便完全依靠两条细小
/ R+ P' ?- G2 m, D2 Q6 Y. w的金属杆，因为浮动轴已固定在摇臂内，车轮便从中心点左右摇摆，但因浮动轴的局限，转向角度较窄和跑车- t# e: K; ^. Y* ~: O- t t- k
差不多。7 B1 h- w9 Y5 n
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可能很多骑士对它没有信心，觉得多此一举，笔者以前有幸试过Bimota TESI 1D，浅薄感受它那独特和略. K9 `9 d' l, j* ], W
带古怪的转向惯性，但却深深感受到发明家的伟大创作和匠心独运的工艺设计。9 q* g: M$ o, R5 {
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摇臂始端两边另设金属托架，承托两支金属连杆，连杆连接到U形的铝合金车架上，配合位於车前左方0 c5 ^! h0 y$ h. a+ g R3 T8 z6 K% C
的单筒减震，令减震发挥更佳表现和防俯冲作用。事实上它的防俯冲效能实在惊人，高速收车都感觉不到俯冲
3 p( J# t# q' j! ^. m/ R( r的惯性。 1 S7 m3 c6 j, ?
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5 ?: I- @% h" _; {5 KBimota TESI 2D
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! U( k$ y& M3 H- v: @: V TESI 2D应该属於第3代的TESI，以往的TESI 1D于1993年曾改款名为TESI 1D ES，车身扰流比第一代更流
; z4 C" G7 |/ Y; w) @( X线形。
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来到2005年，基本上和第1代的TESI一样，不过TESI 2D反朴归真，走Naked Bike路线。我想就是像TESI " _$ o: m% ?) t) l8 J
2D那么充满机械美的胴体的机车，穿上衣服有点暴敛天物，而事实上新改良的TESI 2D换上新的车头灯套件和
) j, p& N h0 j6 B6 n- Q) g, a方形的铝合金副车架，加上粗壮的尾摇臂和修长的尾兜，新车给人焕然一新，美极了！感觉好像是在欣赏一只
5 q5 s0 {$ {6 I5 I( V) I) o6 ]see through的机械式的瑞士名表；不是，应该是在欣赏一位漂亮的裸女。9 w' E+ u5 y. V0 B, G
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$ K! G) d4 { @7 ~4 S! x1 tBimota TESI 2D最显著的进步是瘦身大成功，由从前的1D的188kg车重减至现今的149kg车重。外形上新车
8 h. x, y- |% [) \1 |. a$ K很有新鲜感，她的车头灯套件非常时尚，螳螂头是现今最流行的装饰设计（笔者特别喜欢那具单一独大的圆形
9 V. |2 a w9 o E行针转数表），巨大的黑底白色阿拉伯数目字非常有型，而转数表下的液晶显示器也设计得很棒。, h, R% Z" a ^ f% i. I4 b& J) R
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虽然如此，但令人可惜的是厂方放弃了以往使用的高性能Ducati L2汽缸DOHC 8气门式发动机，反而改用
- Q1 P& J& R" C那台OHC 4气门式，因此功率由以前的83.11kW减至现今，这可能是他们考虑到NK车的关系吧。新改动的发动机7 W6 f- O Z, o1 A5 Q
缸径94.0mm，冲程71.5mm，压缩比为10.5:1，总排气量为991ml，最高功率为62.89kW/8,000rpm000r/m，最大
2 E! }0 J& @+ I% z( @, {扭矩为88.29Nm/6,300rpm300r/m。$ I, S( A( i8 E) k& ~2 G$ E
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制动系统方面，前采用双320mm钻孔盘，配Brembo 4活塞对向卡钳，後为220mm钻孔盘配2活塞卡钳。
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9 E) F! m; U0 g4 r2 q 意大利车早在1990年已率先采用燃油喷注系统，新车则用上45mm电子燃油喷注系统，传动系统也是传统的; o3 q$ q+ E: Y9 w( k
干式设计，是多片6前速式。轮胎方面，前采用120/70-ZR17轮胎，後为180/55-ZR17，轮圈是6柱式合金制造。
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发表于 2009-3-25 10:57:04
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