滚动轴承润滑问题

bohaiyan

见贴图：
  S( x3 ^# l8 y" ]( K2 u+ {$ w关于轴承在线加注润滑脂，有两种说法：
1.加注的新润滑脂须将原来的旧润滑脂顶出轴承室。
( P# J" T- d: C（疑问：能顶来出吗？会不会新脂从流动阻力小的地方又出来了？）
' `& h0 `7 l7 q$ v2.由于装配时填充的润滑脂在设备的运行中已经消耗掉了。故补充之。
' C' l! B, {  K$ n! \; G& q& d$ |（疑问：原来的旧润滑脂会消耗没有了吗？）
2 `1 z* R( l- f+ U3 t0 ?5 J( X# t哪种说法对呀？？？

[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-4-1 12:47 编辑 ]

gaoyns

1  楼主给出的这种注脂结构补充润滑脂是可以的，但是用新润滑脂顶出旧润滑脂就不可取了，首先这样会使润滑脂充满整个空间，这对轴承散热很不利。再者旧润滑脂也不会全消耗掉，排向哪里是个问题。
2  这种轴承装配结构从两端向轴承盖与轴承端面的空隙处补充润滑脂最好，从这个位置的上面或侧面钻孔攻丝，轴承盖在油孔处开槽。

mfcmonitor

建议参考FAG轴承的润滑标准.在FAG的培训教材里.
2 i+ _1 b# C0 w! s9 N德国人做的很细,SKF的也适合这个标准.
- ^$ V" I9 s  p6 }1 Q4 K) I5 o% r日本货千万不要用这个标准.日本的轴承技术比较落后,一般落后欧洲20年左右.润滑量远大于FAG轴承.

zamcompy

这个结构图有问题吧，这根轴可以调心吗？

zamcompy

如果两端密封的好，不用另行加脂润滑啦。直到检修换脂为止。

bohaiyan

谢谢楼上各位的解释。
1.没能理解2楼“轴承盖在油孔处开槽”的意思。
# u, f% k- A" s% G7 I' T2.如果是我贴图的结构，是不是很难保证被加注油脂顺利的到达每一个轴承的滚道空间？
3.如果轴承室是个封闭的容腔，如何考虑排气？
2 g# l+ E% X' n, j$ L# M2 l; O8 P4.3楼讲得“FAG的培训教材”那里能查到？

- ]2 E5 F( I4 d* D回楼上。
, E) N. P% a7 B2 U+ u     贴图为某进口设备的压滚装置。轴是固定的。
/ Y- g7 R5 h* x' u; C     我也不理解，如此小的支承跨度，并且轴承外套圈的安装孔是机械加工的。为什么还用调心组合。

zsxsafe

调心轴承端盖肯定易磨损、间隙增大漏油。

zbc6404

此结构用油润滑更合理,