两顶尖车削零件的装夹次数？

yuqz · 发表于 2009-4-19 21:15:30

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在书中看到如下的话：

“在两顶尖间车削轴类零件，一般要经过三次安装。即粗车一端，掉头再粗车和精车另一端，最后精车原来已粗车的一端”

怎么感觉为什么要装夹三次啊，两顶尖之间，钻玩中心孔之后，一次就应该可以搞定了，为什么要三次呢，不能理解，请前辈帮忙解释一下，谢谢!

[ 本帖最后由 xl.zhuo 于 2009-4-21 20:18 编辑 ]

喜欢看海 · 发表于 2009-4-19 21:21:25

原文应是“在两顶尖间车削轴类零件，一般要经过三次安装。即粗车一端，掉头再粗车和精车另一端，最后精车原来已粗车的一端”，可能是印刷错误。

糍粑块 · 发表于 2009-4-19 21:24:34

说的是夹持位吧

yuqz · 发表于 2009-4-20 08:53:43

原帖由 喜欢看海 于 2009-4-19 21:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 w2 r% ]/ _ B$ }6 w
原文应是“在两顶尖间车削轴类零件，一般要经过三次安装。即粗车一端，掉头再粗车和精车另一端，最后精车原来已粗车的一端”，可能是印刷错误。

谢谢纠正，是我打错了，不是书上印刷错了。
但是我不明白的为什么要装夹3次？

CENBAOYI · 发表于 2009-4-20 09:04:07

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kikoy2007 · 发表于 2009-4-20 09:10:15

是的，我也问过同样的问题

扫街 · 发表于 2009-4-20 09:46:40

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locuas002 · 发表于 2009-4-20 10:30:16

零件不同装夹次数不一样.一次是不行的夹头部位没办法车

machangqin · 发表于 2009-4-20 10:43:01

意思是：“在两个顶针尖间车削的轴类的零件（用顶针顶着加工），一般要求要经过三次装夹”，这里在两个顶针尖间加工当然要装夹三次了，要求精度高呀。
后面的加工说明只是方法，达到要求，达到精度就可以了。（可供参考的最佳方法吧）

[ 本帖最后由 machangqin 于 2009-4-20 10:45 编辑 ]

honky84 · 发表于 2009-4-20 11:44:57

粗加工肯定要掉头加工的，但“精度要求越高，掉个次数应越多”是不对的，在同轴小于0.02的加工中，必须使用驱动顶尖一次加工

rockston · 发表于 2009-4-20 15:43:54

个人觉得应尽量减少装夹次数,多次定位准确度会降低的

singing18 · 发表于 2009-4-20 15:49:16

本来就是3次啊，第一次做一端的粗车，第二次利用第一次的粗车顶住中心车另外一端的粗车精车，第三次利用第二次的中心孔顶住车第一次粗车后的精车。

huhenghbh · 发表于 2009-4-20 17:16:32

这要看楼主的产品具体要求，要是精度不太高如外形＼形位公差在0.1mm以内，就不必三次装夹．要是产品精度要求较高相关要求在0.05以内，则必须要三次装夹才能确保精度．
重点看产品的实际要求吧！

27717153 · 发表于 2009-4-20 21:11:24

装夹太多次肯定是不好的如果对同轴度要求高的话最后要以刀下来

WWW1993 · 发表于 2009-4-20 23:23:31

关键是两顶尖定位装夹, 还需要鸡心夹辅助,而鸡心夹是夹在外圆上的,外圆肯定不能一次搞定!

yuqz · 发表于 2009-4-21 16:48:31

原帖由 WWW1993 于 2009-4-20 23:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 [& D2 g- M1 {4 r* W8 v+ p关键是两顶尖定位装夹, 还需要鸡心夹辅助,而鸡心夹是夹在外圆上的,外圆肯定不能一次搞定!

谢谢！所有的回帖中，我想你说到了问题的关键。

sxc6138 · 发表于 2009-4-21 20:08:26

一般是装夹次数多，精度就高点吧，前几天公司加工一根活塞杆，车工掉头掉了8次，因为车床的功率有限，轴直径大，要去除余量，只能一头一头去，不能光在一头去掉大余量或者把精车做完了，这样你车出来的直径也不会圆的。

在近可能达到要求的前提下，少装夹，就最好了

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