谁来帮我！液压系统排故问题？

coolgo168

见图：

       上图为某机械的同步收放回路，采用变量泵供油，两位四通电磁阀来切换收放油路，
6 m0 F: K8 M6 }- K回路设置节流阀来控制收放速度，并通过集流分流阀来控制收放的同步。
/ |& ]/ D% J/ b0 V6 k$ Z      现在发现当作动筒放下，20秒钟后将电磁阀断电时，左边作动筒较右边作动筒伸出
的长度大很多，现场将集流分流阀连接左右作动筒的回油管对调后故障依然存在！
最后将左边节流阀的开度变小后，发现左边作动筒伸长量保持原来不变，右边作动筒伸长量
和左边基本一致！！！
$ S, w' D) q: V% L6 {3 }       有个问题让我十分疑惑：集流分流阀作用不就是控制左右两个作动筒收放基本同步吗？
即使集流分流阀的左、右流量平衡能力有差异，但通过对调左右回油管，也应该会改善左右
# v4 }/ b3 [( Y作动筒伸长量相差太大的问题。
     另外请高手解释为什么将左边节流阀开度变小后，左边作动筒伸长量不变，而右边伸长量增加了？？？？
4 V/ q5 C9 G8 g4 q$ B
! ?. F1 D+ u3 }2 {[ 本帖最后由 coolgo168 于 2009-4-21 02:53 编辑 ]

313117596

感觉设计有问题，调速阀不应该放在分流集流阀的后面，应该放到方向阀和分流阀之间。集流分流阀就是控制左右两个作动筒收放基本同步，如果你再加上调试阀，反而不能保证，具究竟是产生流量差异还是压力差异就不清楚了。可以用压力表测量一下。

刹车

按照你这个设计来说,
油缸伸出的时候,节流阀和分流集流阀在,回油管路,也就是控制的是系统回油.而且按顺序的话分流集流阀就在节流阀的后面了,你节流阀先起作用控制了流量,分流集流阀还如何调节流量?

所以后面那个问题就就更好解释了,你调整节流阀是控制了回油的量,所以,两油缸进油发生变化,所以左边作动筒伸长量不变，而右边伸长量增加了.
* T1 c+ V  d- M' H) H1 N9 x
! ^& W( u* P3 X2 ]! _7 H3 m$ S" _& f建议:节流阀和分流集流阀分开管路安装,分别放在进油和回油,
        也就是说,把分流集流阀放在进油管路

coolgo168

首先谢谢各位老兄的分析和建议。
第二我然无权更改设计，只有申辩的权利哦。所以尽量在此设计的框架范围内解决问题。
# l$ O" `/ L- b( w6 o/ r第三我按照刹车兄的分析进行进一步推理，不知道说的有无道理，请高手指正：
1.  按照变量泵+回油路节流阀来调速的原理，在变量泵最大供油流量大于两个支路作动筒达到设计开度要求的流量和的前提下，无论调整哪个支路的回油流量，都不会影响另外一个支路的回油流量。因为泵会根据每个支路负载的变化调整泵源的流量，使每个支路的流量足以克服作动筒的负载所需流量。
7 U) E% S; Z; F, |( g2. 假设其中任何一个支路节流阀的开度小于作动筒设计的运动所需的流量要求时，无论分流集流阀如何工作，这边的作动筒开度都无法达到要求。因此这时需要加大这边节流阀的开度从而加大回油流量以增大作动筒运动速度。
3. 假设我将两个节流阀的开度调到一致且大于各自负载所需流量的前提下，后面的分流集流阀在作动筒负载发生变化时才会起到同步作用。

1 U1 [3 V7 H3 \& j, k/ E) ^如果上述分析正确，上面故障正确的排故方法：是不是应该调大作动筒开度较短一边支路的节流阀，使分流集流阀起到真正同步作用？但如何解释关小作动筒开度较大一边的节流阀而令开度较小一边支路的作动筒伸长的现象？
  a/ ]2 J" K, }; \
9 B3 y0 N3 g; I/ u[ 本帖最后由 coolgo168 于 2009-4-21 23:34 编辑 ]

weizaiqi

我说一下我的经验:我以前的一个同步回路,同步阀放在A口,节流阀也是像你图中的接法,但是始终不能同步,只调小其中一个节流阀开度,但是却是两个油缸同时慢下来,同步效果仍然不好.最后只在B口装一个将节流阀,油缸的缓冲也调节成一样的开度,最后得到了比较满意的同步效果.
8 E% \- e4 |; e4 F0 Q另:我们的系统比你的多一个双向液压锁.
  z- Y& O  q/ K2 r- UY型换向阀是可以的.
" Z1 W0 l) D. `4 a' C; K5 `0 Z
[ 本帖最后由 weizaiqi 于 2009-4-21 22:49 编辑 ]

tiger524

你这个油缸向上升 不能停止在某一位置
3 H' p, T1 s0 o' u+ }还有 分流集流阀也不是完全保证同步 看流量与分流集流阀的关系 一般分流集流阀厂家的样本都有提示 可以参考下 一般不用Y机能阀与分流集流阀来配套

wkswwksw1094

"你调整节流阀是控制了回油的量,所以,两油缸进油发生变化"
3 }* k7 {% }! \# m% _7 P1 G不好意思，你这句话我没太懂
2 N* k6 R! z3 `9 _, r: ]节流阀的开度变小后，回油的背压增大，应该是得出量有所减小才对啊，为什么不变
反而右边的伸出量会增加呢？

coolgo168

5楼老兄，你的意思是只用一个节流阀装在总回油路上而集流分流阀装在进油路上吗？
其实由于需要收放都同步，因此我觉得集流分流阀放在那一路都一样，而只设置一个限流接头倒是没有试过的方法哦！！

coolgo168

7楼的问题也是我的疑惑之一！！！3楼能否解释的详细一点？

coolgo168

怎么没有高手来指导一下啊？

wht_nwpu

感觉把两个节流阀去掉就应该能同步了

冰雪男儿123

同步阀有一大特点就是如果一个出口堵死，则另一个出口会在阀芯的自动调节下把流量变得非常小接近于零。

i13914193639

这回路应该不能实现收放同步吧