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发表于 2009-5-28 18:05:22
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来自： LAN
电刷镀技术出现后，越来越多的维修工作者开始利用电刷镀技术修复液压杆、油缸。由于电刷镀维修技术简便易行、成本低、生产效率高、在常温下就能实现修复层与基体之间的金属键结合，因此，在众多的现代维修方法中，电刷镀修复技术已逐渐成为修复工程机械液压系统的主要方法。* K2 j# z2 Q0 w% I
特别是在西北工业大学研制成功的FJY系列环保、快速、超厚、多功能刷镀技术以后，用超厚刷镀法修复局部缺陷非常方便。大量成功修复实例证明，在液压杆、油缸领域，FJY系列电刷镀技术已表现出替代常规修复技术的潜力。$ v2 A! L8 _8 H4 j" C" m
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镀铬液压杆电刷镀工艺流程
1 E- [& O* C( m( f3 m机械整形（用电动磨头将缺陷处拓展至适合镀笔良好接触）→电净→水洗→去氧化膜（各种活化处理）→铬面活化→铬面底镍→水洗→高速厚铜填坑（镀厚能力3mm以上）→机械修磨（修磨至平滑过渡）→电净→水洗→铬面活化→铬面底镍→水洗→耐磨面层→水洗→机械修磨→表面抛光。
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修复工艺说明. R) O6 x! ^) O, B% [; e; I
均匀磨损的液压杆很容易修理，比较有效的方法是先磨去表面的电镀层（主要是磨去镀铬层。如果直接在镀铬表面电镀，结合力难以保证。虽然有人采用阳极刻蚀的办法活化镀铬层，但常常因难以确保活化效果，修复可靠性不高），然后按常规电镀修复工艺进行电镀修复。
, N4 J1 ?$ u. K, ?3 x对于在工作现场出现的点坑破坏、电击伤破坏、碰伤破坏等深度大（毫米级）、面积小的局部损坏的修复（如图1所示），不适合采用电镀修复法。FJY系列快速超厚电刷镀修复技术是解决这类问题的最佳选择，其工艺说明如下：
. ? S6 W- v& `5 }5 g机械整形：用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡，保证镀笔能够接触到凹坑的底部9 F- F! b) y: e8 l5 Q4 w
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电净：电净的作用是出去工件表面的油污。为了防止油污污染镀液，镀液可能流过的地方都应该进行电净处理。电净的面积可以大一些、次数可以两次以上，确保经过此步骤后，工件上的油污能够彻底除尽。+ n! R! ^. e% z4 ] p: |
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+ L$ b1 X9 H3 G: M活化：液压杆的材质多为经调质处理的碳素结构钢。一般用2号活化和3号活化去除钢铁表面的氧化膜、渗碳体和游离碳（过饱和碳）。用FJY全能铬面活化液去除镀铬层表面的氧化膜。如果不用铬面活化液处理镀铬面，铬面上的镀层与镀铬层结合不牢，镀后修磨时难以实现平滑过渡。使用时毛糙的边界会刮伤油封。7 d! H: b0 Y! m z
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铬面底镍：镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层（其作用与盖楼房时打地基的作用相似，只有把地基打牢了，楼房才能稳固），镀铬面底镍的时间不宜太长，以施镀面呈均匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色（或暗灰色），应磨去底层，重新进行镀前处理和镀底镍工序。
/ }) q8 ^1 ` T8 H( D高速厚铜填坑：液压杆的局部破坏深度一般在0.5~3mm之间，用FJY系列快速超厚高堆积厚铜填坑，刷镀时间约0.5~1小时（一般情况下，1mm的深度可以在15~20分钟内填平）。* R J: R2 d$ i2 f7 L/ K
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机械修磨：用仿形磨具修磨刷镀面，按照由粗到细的顺序修磨至平滑过渡并符合公差要求。( ]' n) }# e3 `8 Q
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镀耐磨面层：耐磨面层是为了提高表面硬度和耐腐蚀性，一般选用镍及其合金作面层。因面层是覆盖在铜层和铬层之上的，所以在镀面层之前，仍需要进行铬面活化、铬面底镍工序。
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8 Z( j! J# n' Z( }6 i3 |表面抛光：表面抛光的作用时精修刷镀面，用细砂纸蘸抛光膏抛磨刷镀面，是表面达到镜面光泽。表面抛光由双重作用，其一是提高密封性能，其二是防止磨伤油封。
% D7 L! L! `4 S按照本文推荐的刷镀方法修复镀铬液压杆、油缸，使用效果与新件相当+ K# w, b- C$ ~% u3 O
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, [2 }1 e9 F1 g2 E" b2 d$ k- y% H 结论
7 v2 \8 Q, {, _* z% V/ F Q8 y4 K采用FJY系列电刷镀修复工艺现场修复镀铬液压杆（油缸）局部损伤，可以克服其它修复方法存在的种种问题，修复后工件的使用寿命与新件相当，是一种修复成本低、操作简便、生产效率高的新型维修方法，该技术特别适合修复镀铬零部件的局部缺陷。
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