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将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。1.宽刀法 , f [. ]. E& Q; U4 y1 v) {! T0 p& }
车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。 - `/ P. U, _& H' z; G/ v& u" J
图1 用宽刃刀车削圆锥 2.转动小刀架法
# _6 k! k* ?$ j) @+ {6 N$ v 转动小刀架法请看
, t3 j$ p( o4 Q 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
4 {( c$ I, B m/ L5 `0 }, Z1 T图2 转动小滑板车圆锥 3.尾座偏移法 图3 偏移位座法车削圆锥 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算： http://www.c-cnc.com/news/file/2008-2/2008229151056.jpg" I$ x2 c. L: {4 b! \
式中 S——尾座偏移量；
0 |/ V0 _- t2 r/ G( p L— 件锥体部分长度；
" |. ]6 T8 N" B. T* g L0——工件总长度；
5 P/ Q. Y9 ^ {( k8 J: n7 [. n D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。 ( w; F1 Y" R2 c; @8 S) I) H# M
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
6 G! G, k( c, U3 n) a2 K4.靠模法
) g8 R" s% ~/ f6 ~6 l& E 如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
& T% E7 v& ?- h/ z图4 用靠模板车削圆锥面 车圆锥体的质量分析：& N3 U0 R P! [* D, E0 v# W2 O% V
1）锥度不准确
/ L( P: @1 @- P. b' Q, T 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。5 M1 w# T, f3 q$ }" X: m+ M
2）锥度准确而尺寸不准确
: |7 O* Y( z1 G! m: \4 a" f0 u( Y 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握号进刀量而造成误差。
7 L# m- {& ^1 W2 n$ a, l3）圆锥母线不直
" v0 r* x, b$ ^" x! T2 @6 W 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。& `6 N/ e$ T) w8 t0 ]
4）表面粗糙度不合要求3 d1 \, |* P1 O0 \$ n
配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或刃磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件的表面粗糙度。 | 
发表于 2009-6-5 10:56:14