这个零件如何实现轴向固定？（贴图了）

sunny_xt

看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）
" W8 c; ~+ Y7 ?9 |
[ 本帖最后由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:59 编辑 ]

流浪水手

晕，你不会贴图上来啊，下载要流量啊！

benbengo

可以焊接
0 b) T4 R( ~+ g% P# Q打骑缝螺丝也可,因用在传动上,觉得不怎么可靠.

[ 本帖最后由 benbengo 于 2009-6-8 03:58 编辑 ]

糍粑块

骑缝螺钉，有条件地使用

sunny_xt

请不要对图挑剔，只想知道这东西是怎么在轴上定位的。其它东西咱们不考虑，行不？

虎强

骑缝螺钉固定，先装配，然后在接缝位置打孔攻牙。
8 ^0 @4 B* G8 u' \4 Y此种方法固定有弊端，拆装注意方向，更换链轮或传动轴时，需重新钻孔攻牙固定。

nbjohn

三个骑缝孔等于键槽，三个螺栓等于键，定位作用；
/ ^/ v5 n+ l, d( v# K/ ]孔内螺纹，与螺栓螺纹配合，等于夹紧作用；
加工难度：链轮和轮毂三螺纹孔分度定位精度，轮毂外径（切断前后）和链轮内径配合精度

qyjlg

设计手册上有这种连接与紧固方法的，不过只是一个螺钉而已

misliu

原帖由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）13300 ...

1、既然是链轮，那转速不会太高，所以定心略有偏差也不会受多大影响；
2、传递扭矩，三个螺钉的剪切力足强过键，这点不用怀疑；
; s2 g* l) b4 Q! p3、轴向，依靠三个螺钉的螺纹来抵抗链轮的轴向移动，前提是轴榖与链轮孔的配合要有小量的过盈。否则轴向不稳。
估计采取这种做法的原因是：链轮孔被误加工大了；键槽插偏或插宽了。所以采取此种办法来弥补。

fireflying

轴向并没有定位

nel1982

骑缝螺钉相当于是键槽固定，但是又优于键槽固定，骑缝可以控制轴向转动，螺纹拧紧后可以控制轴向转动，主要是骑缝连接中的螺纹质量有待加强控制。

王小木

楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
  `& I6 w. t0 `6 r9 A% T! c我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
大家讨论。

gaoyns

这种结构的要点就是三个螺钉与螺孔的配合必须是过盈配合，螺钉拧进后，由于过盈将套胀压在轴上，才能轴向固定链轮和传递扭矩。用一般螺钉，套与链轮可以固定，但链轮与轴就没办法固定了。

TKG-09

这肯定是原来的链轮孔或键槽损坏了，又没办法或不想重新加工一个链轮而采用的维修办法，正规设计不会这样的。道理楼上的各位已经说得很清楚了。

njzml1980

链轮在轴上定位，一是靠键槽，二是要靠轴肩，而现在只给出了链轮图，而没有给出轴的图，所以，定位问题的讨论就没办法进行了。

xy8662818

这种结构有可能是因为链轮和轮毂的材料不同，为了节约，合理的利用材料，成了这种结构。这种结构，只能配作，所以轮毂和链轮基本不能互换。这个链轮的轴向定位，只能在轴上解决，如加挡圈等解决。

chris034051

轴榖与轴之间绝对有锥度，另外这种结构拆卸比较方便。我们公司买的法国佬设备上有这种结构。

fengzhigang

可能是这个链轮使用时间长了，键槽损坏了（俗称滚键），不得已采用骑缝螺钉办法，办法是有些高明，估计用在传动功率不是很大，速度较低的地方。

eastlakewater

这样的一种抢救性质的修理办法不可取，
! `: F% Z4 O( T) O轴毂可能会变形，与轴的配合有问题
8 y+ K1 w: d/ z既然可以放得下这个毂，
为什么不采取永久的措施呢？
如果是平键坏了，对面再搞一个
9 f7 B+ D4 A; [7 M0 Y, j. V把原来的补平，
或则采用非标的键（加大，加深）
, b3 j" \' o9 i; Y$ A9 g; {办法多的是
非要这个样？

scut-hqm

这种结构跟键连接相似，但更稳定

zkyazky

楼主只问怎样在轴上固定；那就是说链轮轴上无轴向定位装置：
1 I( i# C- U2 t$ s那样的话，要求定位精度高时轴毂外径与链轮内孔应该都有锥度；定位要求不高时用其上的三个非方形螺纹的外涨力使轴毂内孔缩小；固定在轴上。

wlqfa

这是国外典型的锥套联接，因为有锥度，下面一篇论文，我把它贴上，大家可能好理解。下图是带法兰的国外叫QD锥套，还有楼主视图不带法兰的叫TB锥套。
! x2 W/ w# m7 M! W. n- P需要这方面的资料请联系：
  [$ P/ B1 n2 x! ilianq.wu@yahoo.com.cn
# Y5 {, g6 A- S1 ]& s
& }8 u. K! B: g# ^7 d8 T2 K& l

zhangzhang

大家讨论。 [/quote]赞成，锁紧螺纹后将螺纹间隙消除后即可达到锁紧目的

liweisky

原帖由 王小木 于 2009-6-8 19:00 发表 http://images/common/back.gif
楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
1 `9 q3 c9 ~1 u; k6 f" |# _3 }大家讨论。

0 h' _& H, s. P2 O1 N# D你没说对

0 J( r( J" z; i/ A- E5 z轴榖被切断，是为了让其产生弹性变形，压装时尺寸缩小，用较小的力就可以压进去
骑缝螺钉拧进去后，螺钉会抗剪切，用来传递扭矩，螺钉的螺牙与内、外圈相互咬合，这样轴向也被固定了

9 R& o! N6 ~5 w8 `这样对制造商有点好处，链轮的轮板可以用板材冲切出来，轮毂可以变更多种厚度，而且不用焊接，不过这种方式应该慎重使用，它会牺牲链轮的某些性能。
1、首先是螺孔需要配钻，不具有互换性，当然只是和轴配合就无所谓了
2、三螺钉抗剪切效果未必就比一个平键抗剪切好，三个螺钉的有效抗剪切面积未必就比一个平键抗剪切面积大，三个螺钉很可能是逐个失效的，也就是说每次只有一个螺钉工作
$ D7 v2 y# H- g1 x' O3、结构复杂，可靠性低

zcswyx

楼主的左视图有问题    那个本应该是有锥度的    在国内被大部分人叫涨套的装配方式