汽车冲压类门铰链的车门件（几工艺讨论

wcl1108

汽车冲压类门铰链的车门件工艺讨论，材料QSTE380,T=5MM.
工艺和出现的问题：
1落料
* A5 `: f8 O7 F2 f2压弯成U型（1垂直度难控制，两边的90度要求对称且差值不能大于15分，否则影响下到成形；2同样的模具和设备，同样的模具行程，零件毛刺面向上和向下放置成形，差距很大）
$ Z" Q- h# q, E! Y/ L* x3压弯成”几“型（1安装面成”八“或反”八“，2安装面扭曲，3安装面存在台阶差，一边高一边低）
; w! P: G- J. ~" y4校正（成”八“型用一套校正模，成反”八“型用另一套校正模）
. d# }4 A% y8 x" d! h8 ~" @2 ?1 E3 i1 L' n5侧冲孔（冲孔后，安装面成反”八“型）
0 }+ m0 b# Q) D" ^2 }. y6校正（成反”八“型的校正模）
7冲安装孔（”几“型放置冲和反”几“型放置冲，哪种方法更好，)
4 G$ n- a, ~* h. x  J' C1 L5 K/ v
3 \( r3 H# T$ V! H. R0 ]1 u
各位对这样的零件有何高见，请提供帮助

wcl1108

零件简单了吗，咋没人参与啊

hongbintu

做连续要好些。
发个连续的料带，模具生产时是左右换型的，如果做1个产品，
7 U# q! w( T9 X# a' x步数可以减少。
2 @" s6 L4 i6 Z. Z$ K
[ 本帖最后由 hongbintu 于 2009-6-23 12:58 编辑 ]

znfomiz

说什么呢，对这个，我也不知道如何说
3 c& k, @, D/ v+ I
4 {4 Y1 J/ q; l8 v; r8 w) \0 ^大家这么看，你们说说呀

shao6681021

1.落料
' p+ Z# {3 B9 v& R1 ]" M; q$ y3 z; ^2.成型
3.侧冲孔
4.冲孔  整形   
如果孔要求不高可以直接  1.落料冲孔  2.成型

277876367

落料冲孔  折外弯  折弯成型

火水哥

这件  还是级进模好些   单次工序多了  反倒是定位什么的太多  累计误差过多

107389447

排连续的吧，效率高。

cry2008

可以考虑下通过冲压机械手来实现生产自动化

WEINING3368

车门铰链，俗称公架，因为还有一个母铰链，我们叫母架。
, d2 ]+ }! f; }" B公架单模一般是一处二，落料-预成型-成型-侧整形-侧冲孔-侧冲孔-切断
连续模一般是一出一，连料在中间，因为厚度基本上都是5mm，注意冲压力的计算，一出一都要400T冲床以上的。
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