请教各位专家

liantie

我想请教各位专家为什么油缸有杆腔速度比无杆腔速度慢,(在相同流量下),系统也不复杂,只是普通的电磁换向阀,叠加式双向液控单向阀,还有双单向节流阀.
( _$ @& Y- D! I# }% |9 W5 G我也想过是节流阀的问题，但是我把节流阀换了，油缸也换了，还是老样子．我们用的是叠加式双向液控单向阀（Ｚ２ＦＳ１６－３０／Ｓ２），出口节流．
4 x- {! x. b% Q* k1 Y我最想不通的是无杆腔速度可以随便调节，最快可以调到４－５秒，但是有杆腔任你怎么调都调不快，就算全开也是１８秒左右．以前我们用的是１０通径的节流阀，找不到原因以为是流量不够，经过集成块改造，改为１６通径的．但是还是老样子．
" @7 e2 d$ F0 {  {) p我能想到的我全都做了，但是＂涛声依旧＂，我好无助啊，各位专家帮我想想还有什么原因能导致我这种油缸的有杆腔速度比无杆腔的慢．
3 ]1 L: ?3 t8 D4 I4 c
[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-12 17:39 编辑 ]

zls888

是不是回油路有背压

戴杰

对呀，把原理图发上来，我们帮你分析一下？
: K- A  D$ M9 r请问一下你的单向阀的反向开启压力是多大？你可以取掉单向阀，试试问题仍然存在？

[此贴子已经被作者于2005-10-30 13:58:59编辑过]

trenxim

你的负载有多大？如果太大的话，对运行速度也有影响，多余的流量就溢流了。

xuetongwan

可能是背压过大的问题；另外试没试过当活塞杆完全缩回后，拆下无杆腔油管，有杆腔继续供油，油缸有无泄漏，如果用Yx圈密封，容易出现单边密封圈损坏的情况。

liantie

以下是引用liantie在2005-10-29 11:54:38的发言：
我想请教各位专家为什么油缸有杆腔速度比无杆腔速度慢,(在相同流量下),系统也不复杂,只是普通的电磁换向阀,叠加式双向液控单向阀,还有双单向节流阀.
9 P, x; E& }* E9 s我也想过是节流阀的问题，但是我把节流阀换了，油缸也换了，还是老样子．我们用的是叠加式双向液控单向阀（Ｚ２ＦＳ１６－３０／Ｓ２），出口节流．
5 J$ w# j+ O1 z- t, O我最想不通的是无杆腔速度可以随便调节，最快可以调到４－５秒，但是有杆腔任你怎么调都调不快，就算全开也是１８秒左右．以前我们用的是１０通径的节流阀，找不到原因以为是流量不够，经过集成块改造，改为１６通径的．但是还是老样子．
我能想到的我全都做了，但是＂涛声依旧＂，我好无助啊，各位专家帮我想想还有什么原因能导致我这种油缸的有杆腔速度比无杆腔的慢．
http://www.3dportal.cn/attach/2005-11/liantie200511721485212383.jpghttp://www.3dportal.cn/attach/2005-11/liantie20051172149899291.jpg

liantie

为了这张原理图,动用了数码相机,但相机暴光太强,没办法只能用摄象头,不是很清楚,但我很有诚意请教各位专家

liantie

图一使用的是电液换向阀,图二使用的是电磁换向阀,其他都是一样的,出现的问题也是一样,就是我前面说的那些情况.

liantie

我们现在所用油缸密封是全套V形组合密封,我想油缸没问题

hairen

问你两个问题，最快可以调到４－５秒 指的是速度？还是别的。你为啥要把节流阀和变量泵放在一起调速  分开试试。把你的参数说出来。

llxing

我感觉应该是负载的问题，负载导致泵的 变量有问题！不知你负载是什么情况？

xuetongwan

为什么要在换向阀的T口家溢流阀，可能是背压过高引起的，如果负载没问题，试着把背压调底或者在电机容许的条件下把泵的压力调高。背压阀我们一般加在A、B油路上，T口压力过高还有可能导致换向阀无法正常工作。

linwei82

很明显。。是下腔回油有背压

fisherliu

请楼主给出油肛的尺寸规格,油泵的流量,我可以给你计算一下

mfcmonitor

都在忽悠人家！太简单了！！1.液体是不可以压缩的（在传统分析中近似认为，也是现代理论基础）；2.无杆腔截面积远大于有杆腔截面积（无杆腔截面积=杆腔截面积+活塞杆截面积）；3.所以同样流量的液体推动无杆腔的距离大于有杆腔距离；4.为解决油缸伸缩的速度不一问题，可以考虑双泵方案：即一台高压小流量泵+一台低压大流量蚌。具体的参考相关论文吧！   

xuetongwan

以下是引用mfcmonitor在2005-11-10 21:14:52的发言：
* `) G8 C# ^5 H' g# c! z/ [+ U: w都在忽悠人家！太简单了！！
; S5 t7 X9 }0 W7 ^4 Y1.液体是不可以压缩的（在传统分析中近似认为，也是现代理论基础）；
: ?. x) ^2 J# f/ Y, ]3 H  ]2.无杆腔截面积远大于有杆腔截面积（无杆腔截面积=杆腔截面积+活塞杆截面积）；
0 A0 o, [- d- S* ^4 L2 z: ^3.所以同样流量的液体推动无杆腔的距离大于有杆腔距离；
# H! l- o$ j  C6 Y& ^: {4.为解决油缸伸缩的速度不一问题，可以考虑双泵方案：即一台高压小流量泵+一台低压大流量蚌。
( n; S7 P/ D: i' }具体的参考相关论文吧！
8 u2 {$ U6 ^  v6 P3 C   
第3条不是谬论吗?

ryzzg

可能是背压过大的问题；另外试没试过当活塞杆完全缩回后，拆下无杆腔油管，有杆腔继续供油，油缸有无泄漏，如果用Yx圈密封，容易出现单边密封圈损坏的情况。无杆腔截面积远大于有杆腔截面积2-8倍，不要把节流阀和变量泵放在一起调速

liantie

首先我要说:我说的速度是指调节节流阀后油缸开启与关闭的速度.再者,在冶金行业普遍都用恒压变量泵.油缸尺寸是:φ100/φ70-1300,油泵是63PCY14-1B.系统压力10MPa,负载只需6MPa就可运行.我说的速度不可调是说无杆腔也就是油缸开启速度可以调节到4到5秒,而无杆腔也就是油缸关闭就算把节流阀调到全开,油缸关闭的速度还是快不起来,15到18秒.我之所以想不通的是为什么油缸开启正常,但关闭却不正常.如果是备压过高,油缸开启也会受到影响,但事实却不是这样,再说我已把备压调到0.3MPa,应该不是备压的问题.再就是油缸了,我们是用组合密封,换上新油缸之前都要给油缸打压,确定油缸没问题才更换.在系统中,理论上油经过节流阀之前的流量应该和经过节流阀之后的流量相等,当然包括溢流的和泄露的流量,我想之所以油缸关闭的速度调不起来是因为流量不足,但是以63PCY的恒压轴向柱塞泵足以满足系统所需流量.既然油泵足以满足要求,那么油缸关闭时多余的油去了哪?百思不得其解.

xuetongwan

恒压变量泵变量点的压力是多少？液压缸有杆腔进油时工作压力和泵出口压力各是多少？可能是有杆腔工作压力非常接近泵的变量点，如果确认系统没有泄漏，而且泵出口安全阀没有溢流的话，只有可能是泵变量了。另外，你能保证油缸两腔工作时，泵的流量是相同的吗？是用流量计或其它方式测得流量相同吗？将泵的变量压力调高一些再试试！

ge123456

一般应该用的回油节流试一下。

zyw_yzq

不应该是背压的问题，因为两腔回油都经过溢流阀，调以节流阀试试，把两个节流阀全打开。然后再调。不要把问题想得太复杂了

liantie

并不是我把问题想复杂了,而是这问题就不是按正常出的,问题归根结底就是节流阀一边可以调速,一边就是不可以

cqqslyg

就是没说清楚,比如"油缸开启,油缸关闭"是指油缸移动和油缸停止吗

fnwwxl

你检查一下液压锁

lizy323

换向阀中位时接的安全阀好象没意义，产生的背压有可能使液压锁不能完全关闭。其余待思考。