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[讨论] 关于油缸行走速度的问题

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发表于 2009-8-26 11:14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

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我有1台500T三方向液压机,自制的,有几个问题想和高工们探讨一下,机器配置大致如下:
' C# y$ v; a9 M1。主缸缸径250MM,两个侧缸350MM,侧缸杆径300MM,快速缸缸径100MM,帮浦是100升16MPA,电液阀16通径,电磁溢流阀20通径,吸油口40通径,出油口25通径。
+ |" i$ c( R% U) u2,充液阀60通径,帮浦是底吸式装配,电机是37KW4级。! G: W% ]) ?  W3 S( T: Y, ^
3,动作:主缸快速下行→加压锁紧工件→双侧缸快速推出→加压成型→双侧缸快速退回→主缸退回。) q( |; C4 H$ k) q8 }: u
现在有几个问题一直困扰着我:
( l4 v9 y4 g# J5 o2 X1,油温工作时可达65-70度,我用的是46#抗磨液压油。
, O) X* E6 ?5 x2,主缸锁不紧工件,不是保压的问题,主缸不掉压,20MPA,要求150-200T的力才能锁住。6 g/ S9 D" k1 \& u4 B
3,双侧缸回程慢,要求每秒150MM,实际每秒55MM。
7 l$ t( e, b* P# }, ~求低成本高效率的解决方案。
& \9 a$ d! \% d6 H' o5 S( p谢谢 :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake
发表于 2009-8-26 13:57:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
泵流量太小,压力也小。
# _$ h4 \7 R, c% i3 g! r速度由流量决定,压力由负载决定。
5 ]# X2 F: U5 H* Q. {( f7 c另外考虑一下油箱容量
  x* k: Q, M* v& k
& R6 c8 O* }6 }% \% M5 g2 ^[ 本帖最后由 wxhsd 于 2009-8-26 13:59 编辑 ]
发表于 2009-8-26 15:12:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
1.温度稍高了一点,可增设冷却器,,或更换大油箱,,或在箱内设隔板: k1 K+ S  F2 [+ O
2.经计算,16MPa,主缸出力为78T,达不到要求7 n+ n3 v/ `) @# C( g2 D& j4 r+ `
3.经计算,100L/min的排量不能使两个侧缸的回程速度达到150mm/s.: |4 `. E* `, o# `+ P
综上所述,建议并联一个泵组
 楼主| 发表于 2009-8-26 16:24:35 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
1.温度稍高了一点,可增设冷却器,,或更换大油箱,,或在箱内设隔板; J% A9 F4 H: s/ m
2.经计算,16MPa,主缸出力为78T,达不到要求
7 o1 V  t7 B/ P* U2 O  t) s3.经计算,100L/min的排量不能使两个侧缸的回程速度达到150mm/s.  x- g. d& @5 _& N
综上所述,建议并联一个泵
  W# n$ ]' ?9 a* r并联一个泵组我做过,这样速度有了,可是温升惊人,这个受阀门的通径所限制。如要加的话整个系统要重做。费用有点高。
 楼主| 发表于 2009-8-26 16:28:57 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
还有就是侧缸在设计时出错,缸径过大,有没有简单点的方法在原有的基础上缩小缸径
发表于 2009-8-26 16:42:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
那就重做两个侧缸了,油缸成本不高,+ {7 ~) }$ d; P0 T4 s# \
弄一个泵组+阀组,,单独加压用,这样出力才能达到要求啊,主缸伸出到位后发信,使加压泵组工作.,而且你原来的油管和阀组不需要更换.0 B" S+ P1 N% |: h0 Z) t
这样成本应该是最底的了.
 楼主| 发表于 2009-8-26 18:47:50 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢指点,我试试看,估计没大的问题,谢谢了
发表于 2009-8-26 20:38:23 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
您的系统里,换向阀的下面有无双单向节流阀?有的话拆掉。不用它。速度提升惊人,但是有安全隐患。或者换大通径阀件。成本有点高。有人说增加管路通径。实际情况是。一般的管路已经够速度提升了。很多情况是阀件的通径限制了速度的提升
 楼主| 发表于 2009-8-26 20:50:55 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
换向阀下面没有节流阀,我这个系统就是阀的通径小点只有16MM,但是实际速度跟理论速度出入不大,温升估计是它造成的,速度影响很小,谢谢您的回复
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