关于轮胎紧固螺栓的旋向

西南风

   在F1赛车和解放、东风等大货车上，左右两侧的车轮紧固螺栓的旋向是不同的，左侧车轮使用左旋螺栓，右侧车轮使用右旋螺纹，这样可以使在车轮旋转过程中，螺栓保持和旋转方向一致，达到防松的效果。
1、但是据我观察，现在很多乘用车上的车轮紧固螺栓，左右螺栓都是右旋，即顺时针方向拧紧，并且是可以通用的，如果是出于安全性考虑，为什么不将左侧车轮使用左旋的螺栓呢？

# b- Z" c) ]4 M* \3 x& {0 _2、两侧车轮的紧固螺栓采用不同的旋向所指的螺栓是哪一种？一种是将轮毂和传动半轴连接紧固的螺栓（一般一个车轮就1个），一种是将轮胎紧固至路轮毂的螺栓（一般一个车轮4个或者5个），这两种紧固螺栓是哪种的旋向采用左右不一致的方式？

nel1982

现在随着拧紧技术、螺栓的制造工艺及紧固理论的进步，车轮螺栓已经不区分左旋还是右旋，统一使用右旋螺纹，不存在行驶过程中由于惯性使某一侧的螺栓松脱问题！

西南风

是不是因为乘用车要降低成本，左右两侧车轮螺栓统一使用右旋的，增加的通用性？
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但是如果螺栓拧紧的方向和车轮转动的方向不一致，确实可能存在越转越送的可能啊？为什么设计师设计的时候还是把两侧螺栓旋向统一呢？有点不解

hj2009

我知道要分左右的

zenghu901061

$ o+ |7 S4 }% A( W2 ]轮胎换位与轮胎螺栓无关，因为车轮上并不带螺栓。
; t2 f8 ^* u+ W0 v* W) K6 E我拆过不少车了，过去的老车型，如EQ1092，CA1091，BJ2022等等，这些车都是左边的车轮螺栓是左旋的，右边都是正旋螺纹。
# l: h- p% s) w现代出产的轿车，已经不分左右了，一律正旋（即右旋）。只要按规定力矩拧紧，是不会松的，不存在安全性的问题，至少我没有真正听到过一起由旋向带来的安全事故。

liuzhzpcry

二楼版主说的比较有道理。

gaoyns

以前将轮毂和传动半轴连接紧固的螺栓两端不一样，目的是为了防松，现在螺栓防松措施方法很多，也很可靠，用其它防松措施了就不需要用反正扣进行来防松了，这样可使螺栓、螺母具有互换性，方便安装和使用。

lilunjing

我同意楼上说法

千军一将

螺栓没有左右旋
但是螺纹还是有的！
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3088

赛车不一样，赛车必须两个方向都能自紧！