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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。
. c% Q" N2 z* e! G恒功率+负载敏感+功率限制。5 ~; F+ S" d$ w8 W
也许不是标配的泵。/ {9 }2 |5 x; l, t+ j! y) {
力士乐有时是这样做的。9 D8 s. ?; N( o& ~' R. m! l
& D- H. y+ z1 m  _1 f2 E
不知X口是接在什么上的?
5 Y; ~4 S+ H# q. k: J
' [4 Q* z3 }; N! S1 |( t8 X[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。9 t, j" O9 Q8 P$ n8 ~
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
7 Y: _4 {3 ^" }: x, [   按理,也应该能实现泵的低压启动。' ^" j1 G9 Y' C9 Q, t6 J
   没有实际接触过M7。
3 S9 X. _1 h$ b2 p' E   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感- {6 H5 N/ Z/ h6 n/ i
2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。/ b- X# _( T( L' {# h+ d' M
3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?9 p* O$ R- B" L5 O7 D& T
今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。
. e2 |5 E3 L( I: v# S当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。3 k. f! e/ O' g
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。
/ O: v6 @/ u% H( N% o使泵在低压小流量下运行。% j) |# u7 `; _9 ?: B: [: K! s
我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 h) k2 q1 I  ]0 N# U# ]5 l各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...
; a" Z8 s( L4 Y: h: ]0 f
: I% b6 E* b1 D) `" M, A( Z' L
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。# ~: J" G4 `5 I

/ {  j3 a0 i* B1 }2 q5 i从楼主的图上看,没有卸载阀。
! E+ ^' J0 N' E' x过会,我上传M7的标准配置图。
$ {' C2 B' Z4 a; e8 i* \" Y/ I
: T4 D3 S; n; g: _* _, O[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。1 k& d; @8 t: \" B
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。
% t) h) o( H( ?1 E0 c- |0 J# C同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。
+ `+ R% z, N# B由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 m6 x7 M) T  E% m& [bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
( L# B3 C( u5 a6 u) S/ K; [9 j  k

  _) {" J" A- ^5 J* I我理解,. L% Q" c# F1 |8 a+ e
正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
7 W8 ]3 z: d) r5 R5 e只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。6 l2 w9 R. u5 f# P# A2 ?

$ d* m  q( m9 q6 Z7 {再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。
  i# X: b1 r$ a- U# b如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:: H$ h6 ^8 \: y6 R( X6 G
它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。% x. \. W4 @. ]! A
它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。9 Z# k3 _% g- P2 V
卸载阀还应该有LS参与控制。 * D' c. a0 b$ D0 W+ d
我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。5 r' P$ F' `: W+ S" d% U& o, h

) K2 j7 t6 n/ g5 Q8 X回21楼:! |' a& j* E! E3 W8 V7 b
楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。" A3 S, u' k( @* N7 P
注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。3 |+ ]7 F+ H3 o$ [; ]
在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。
2 I5 H8 ]/ W: w2 P% W只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。
/ `  e/ F7 P, K/ G  M1 q当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。3 h/ M0 N3 t( t& M) \4 M
+ C  \" ~9 @: e# K6 K
: d. A7 p) {2 V/ M
补充;$ G6 ]# D9 w" u% _0 i" z" {. h

/ @% F4 S/ }& m2 Q. L0 [: t! `
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。; G+ `1 }2 ?7 H" S5 X
" ~1 H+ s* p! v* H: Z6 y7 H
6 g9 p1 f+ d9 n
! d6 @' z# \- t4 v) @' J! z" i
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。
8 m" K, E, k% J: }7 u主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
( `. |( Y! o" O" n8 U1 |6 i7 B9 I与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。
% B+ Y9 @5 D( ^) h, u) q3 d由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。
( D) @! h# b1 [4 Y% G# }" |而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。
$ Q9 J4 I/ D3 f/ Y; w; _" g5 w2 f' l7 A1 ]  R
不知理解的是否对头。
9 x* N3 d( C+ z+ b/ P3 b  ?" e望路过的网友确认一下。
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