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发表于 2009-9-17 10:45:03
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来自: 中国北京
3 汽车用钢
0 z L4 X, L* n" P- o& x 太钢自2000年开始开发适合汽车发展钢种,包括大梁钢、车轮钢、传动轴管用钢等。现代汽车结构、性能和技术的重点发展方向是减重、节能、降低排放和提高安全性,而汽车大梁作为载重汽车、轿车、越野车、客车的主要部件,影响到整车的使用寿命和行车安全。因此,作为汽车大梁用钢,应保证汽车大梁钢足够的强度,但同时为了满足汽车节能减重的需求,这就要求钢铁企业不断地开发出既能满足其加工要求,又能达到高强度目标的新品种,以推动汽车向节能减重方向发展的需求。5 ^, ?; V4 e6 [
基于上述要求并出于减轻车重和提高安全性的考虑,目前常用的汽车大梁钢牌号主要为含C、Mn、Nb等元素的低合金高强度耐冲压钢。目前大批量生产的牌号有2个,即大梁钢T510L、T610L,其主要成分性能见表6。
* r- q" C% ^4 K$ p { 表6 T510L、T610L成份和力学性能' Q7 b* t. `9 Q! i1 Z/ T! x7 O( a) p% D3 s
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牌号 化学成分 力学性能
' J7 Q% _+ \" u5 M; a2 e ——————————————————————————————————————————
# }0 g% E# R! R$ Z r; C& [: c C Si Mn P S Nb Rel,MPa Rm,MPa A,%
9 t K' ~" ?/ u/ G* F8 P% Y# v ——————————————————————————————————————————
3 @7 E; b2 ~9 d3 S/ e T510L ≤0.16 ≤0.50 ≤1.60 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.06 ≥355 ≥510 ≥24
6 t+ l5 A1 i5 m5 ]' B9 U1 { T610L ≤0.12 ≤0.50 ≤1.70 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.09 ≥500 ≥550 ≥18
8 Q2 W3 a8 R1 C% E ——————————————————————————————————————————7 }/ g( u; K5 g4 r8 \4 `3 j, o
太钢生产的大梁钢具有较高的强度、优良的塑韧性,实物质量达到相关汽车用钢标准要求。T510L热轧带钢自2000年开发以来累计生产已达100万t, T610L热轧带钢自2005年开发以来,截止目前累计生产量26万多吨,产品进入一汽、东风、重汽、陕汽、福田等国内重点汽车生产厂家,成为上述几家企业的主要供货商,国内汽车大梁钢市场上占有率连续3年保持第一。 |
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