电机、减速机发热，急急急

dadu

我公司做了一台给煤机，刚开始时选用的4KW，减速比为59的摆线减速机，加变频器调速时，运行大约1个小时过载保护就跳闸了，后来把变频器去掉了，直接拖动，过载保护不跳闸了，但是电机、减速机有发热现象；后来，厂家要求我公司换电机、减速机，后来换成4KW，减速比121的摆线减速机，但是问题出现了，用变频器根本启动不起了，一启动不到1分钟就跳闸了，后来也把变频器去掉之后直接拖动，电机、减速机比以前发热更厉害了，20分钟不到的时间，用手都无法触摸了。也找过装配的问题，都没有找到，急啊，是什么原因，难道电机、减速机有问题啊（两次都是同一品牌啊），高手给解答下啊，谢谢了

gaoyns

1  电机功率不变，减速机减速比增大，减速机出轴转速减小，扭矩增大。在这种情况下减速机比以前发热更厉害，说明负荷太大，已超出减速机、电机额定负荷。输送物料为煤，煤在湿度大时会增大输送负荷，温煤的摩擦阻力大，会造成电机、减速机不堪负重，就会快速发热。
; y3 k. ?2 V7 \8 Z2  检查给煤机主轴装配情况，若主轴承不同轴或主轴与减速机不同轴，也会引起负荷增大而发热。

dadu

1楼说的还是没让我明白，我的意思是换后应该要比换前的发热少、发热慢啊，而实际情况是发热更快了，甚至加变频器都几乎启动不起来了，换前还能运行一段时间。
我感觉不会有过载太大，要是很大的话，换前变频器是运行不了一个小时的，因为变频器在工频以下调速是恒转矩调速，在工频以下调速时转矩最大也只能到达到额定转矩的1.5倍左右，运行1分钟就能自我保护跳闸，现在换121减速比不应该出现上面的情况啊，在功率不变的情况下，转矩已经是原来的2倍了啊？

, D2 k: ]6 ^& J: T[ 本帖最后由 dadu 于 2009-10-22 15:30 编辑 ]

shifeng18

电机、减速机均发热说明机械负载大于源动力及传动能力。是设计时计算比较粗略或有误。
一般给煤机是带式或链式输送方式。
4 M5 N) j# X% e0 H$ b9 q7 Y设计计算需要以下一些内容：
1.首先了解煤的比重、给煤量kg/min。
' q* K# w8 i* U/ ^( k$ M2.运送机械承载宽度。
4 d. L7 c& Z/ u" L1 U$ h3.运送机械速度（m/min)。
4.由以上粗略计算出负载需要的功率。
6 s- h% Q4 Y, e$ ]; [: i8 A/ l5.按手册样本选取减速机、电机。
; W' `& j4 G/ W: Z2 U) }+ J% w6 W6.如果需要变频调速节能需要选变频电机不是普通电机。
7.变频器需要与输送机速度及电机匹配。
  q- t1 n& l$ M" U- ?9 A3 \! M粗略介绍以上内容，《机械设计手册》均有介绍及例题参考。

[ 本帖最后由 shifeng18 于 2009-10-22 15:12 编辑 ]

zamcompy

电机和减速器都是以额定扭矩来选取的，不可以随便改变减速比的，如果发热要检查负载和各连接情况，针轮减速机的话，要检查是否有损坏的针轮和齿形。

bossandrose

可能是负荷超过了动力能提供的，电机过载了

liweisky

电机过载了，你换减速机是没用的
查看你的电机特性曲线，输送量一定时，减速比越大，电机转速越低，电机转速低，它的冷却风扇转速也低，所以容易烧毁，就像电机在大负载起动一样，冷却空气流量不足，容易烧毁线圈

yaotiansen

楼主不厚道，别人都在想点子，他却不现身了。
另外，很多情况，还是要求助者自己补充的，不然别人怎么解答？

% |* G) c# g6 k9 t2 p0 c因为楼主语焉不详，我只能猜测了。
, i) A& d) {. K5 t  u4 Y不知道他们公司有无技术储备，但一般而言，现在的很多制造公司都是买的图纸或是以前的老图纸修修改改拿来用的，给煤机功率算得不够的可能性比较小。
退一步说，即使第一个电机的功率算得有点偏小，当他们换了一个新减速器后，由于新减速器的传动比比较大，那么输出转速会变小，降低了生产效率（从楼主的话推断，用户似乎接受了这个让生产效率下降一半的方案），但生产上需求的电机功率也减少了。
) v  a, D0 \9 o: j
; t5 }1 D, }1 a  T/ u5 q) ?更换后，电机、减速器应该不容易发热才对，但实践上发热却更多，确实有趣！

yaotiansen

我猜测，给煤机传输过程中是不是不太顺畅，例如哪里卡住了或者堵塞了东西？

5 a1 j3 D4 Q" J& G# ^刚开始时，由于卡、堵得不严重，所以还能用比较长的时间；后来越卡、堵越严重，以至于换减速机也没用？
另外，变频器也要看看是不是有问题，我觉得比电机有问题的可能性要大

冶重17

减速机选型小了，加大一档