关于萨奥转向器与流量放大器工作原理的请教

lwaqq320

图1为OSPBX系列转向器的工作原理，图2为OSQA系列流量放大器的工作原理。出现的现象是，把转向器和流量放大器一起安装到液压系统中，负载一定，当以较慢的速度转动转向器时，需要的力较小，当以较快的速度转动转向器时，需要的力较大，且转动转向器的速度只能上升到一定值，不能再上升，整个系统是负载敏感变量泵供油。两个元件选型是没有问题的，而且系统也能满足系统需求，我的问题是：1、我不能理解转动转向器快，需要的力越大（即转动转向器需要的力是由那些因素决定的？）。2、转动转向器的速度只能上升到一定值，是由于最大转动速度时，泵的排量已经是最大了，（这时又是什么决定了转动速度）。请教各位了，谢谢！！
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keyoujin

根据你说的现象可能是：1、转向器的管路的通经过小，P口的进油能力不足；2、LS回路的管路长度过长，导致压力损失过大；从而变量泵的压力偏小。因P泵＝PLS＋20bar。
" x0 W& N7 G9 M+ Y" z4 {: U0 n你最好检查一个你的液压回路上是否安装了其他什么液压元件（比如梭阀、换向阀等）是否存在内泄。还有就是转向器与流量放大器的安装距离最好不要超过3米（即控制管路的联接）。

lwaqq320

非常感谢2楼的回答。要说明一下，整个转向回路是没有问题的，我是不能理解转动转向器快，需要的力越大（即转动转向器需要的力是由那些因素决定的

keyoujin

o,原来是这样啊。那还是流量不足，转向器的P油口的管路通经过小。你转向器转向过快时，需要的力大。因为转向器本身就是一个定量泵（手动），如果你转动过快，就说明转向器的转速n大，此时转向器输出的流量也就大。但是转向器的吸油能力不足；正常运转时，转向泵以所要求的压力提供足够的流量，方向盘上最大扭矩将不超过5Nm [44.2 lbf－in]。若转向系统油泵未能送出油液流量，或流量太小， 转向器会自动起手动转向泵的功能作用。应该就是这个原因！呵呵。兄弟你看看我分析的对不对。

lwaqq320

谢谢keyoujin！经过参考后，我是这样理解的，转动方向盘实际是转动转向器中的定量泵，而驱动定量泵的力是由功率来衡量的，驱动定量泵的功率有两种计算方式，选其中一种，即扭矩T乘以转速n，扭矩T又等于排量v乘以压力P。当负载一定时，压力P一定，而排量也是一定的，所以扭矩T是恒定的，所以转动定量泵越快，需要的功率也就越大，也就反映了转动方向盘的力要更大。当定量泵转速大于一定值时，系统供油泵的排量最大，此时用的力最大。如再想提高定量泵转速，则定量泵的吸油口需要形成比系统压力低的压力区，即真空区，这需要很高的功率，用手来转是转不动的。不知道是不是这样理解

lwaqq320

还有个问题是，OSQA系列流量放大器的输出流量与输入流量的比列是怎样形成的？keyoujin，能不能帮解释一下

lwaqq320

没人回答我，我顶出来，希望各位赐教

chengfanpp

你有萨奥丹佛斯的样本吗   给我发一份 怎么样  582566098@qq.com