大家讨论一下，这个丰田田凯美瑞2.4G型号车轴断裂的原因及是否为质量问题

tianma_liu

在猫扑上看到一个帖子，图片很清晰，大家讨论一下这个问题具体是怎样产生的？？



& K$ X5 J. w* p* p! s7 g[ 本帖最后由 tianma_liu 于 2009-11-13 14:16 编辑 ]

tianma_liu

原贴位置
http://dzh.mop.com/mainFrame.jsp ... b_10435479_0_0.html

tianma_liu

断裂处图片非常清晰，我觉得应该是严重的质量问题，大家觉得呢？

Gloria.Wu

应该是轴在锻造工艺中出现的锻造的问题，如锻造的：
1.晶粒不均匀  
　晶粒不均匀是指锻件某些部位的晶粒特别粗大，某些部位却较小。产生晶粒不均匀的主要原因是坯料各处的变形不均匀使晶粒破碎程度不一，或局部区域的变形程度落入临界变形区，或高温合金局部加工硬化，或淬火加热时局部晶粒粗大。耐热钢及高温合金对晶粒不均匀特别敏感。晶粒不均匀将使锻件的持久性能、疲劳性能明显下降。  
: u/ ^& ?7 ?) o: S9 Z2.冷硬现象  
& z# I5 D/ e4 r9 |0 E4 p　　变形时由于温度偏低或变形速度太快，以及锻后冷却过快，均可能使再结晶引起的软化跟不上变形引起的强化(硬化)，从而使热锻后锻件内部仍部分保留冷变形组织。这种组织的存在提高了锻件的强度和硬度，但降低了塑性和韧性。严重的冷硬现象可能引起锻裂。
3.锻件流线分布不顺  
7 ]- @* C6 X8 [! {/ h; _. V3 Z　　锻件流线分布不顺是指在锻件低倍上发生流线切断、回流、涡流等流线紊乱现象。如果模具设计不当或锻造方法选择不合理，预制毛坯流线紊乱；工人操作不当及模具磨损而使金属产生不均匀流动，都可以使锻件流线分布不顺。流线不顺会使各种力学性能降低，因此对于重要锻件，都有流线分布的要求。  
. g: `5 ?9 ]( x3 S5 P) d5 y2 J4.铸造组织残留  
　　铸造组织残留主要出现在用铸锭作坯料的锻件中。铸态组织主要残留在锻件的困难变形区。锻造比不够和锻造方法不当是铸造组织残留产生的主要原因。  
　　铸造组织残留会使锻件的性能下降，尤其是冲击韧度和疲劳性能等。  
& a" K; e2 I- j5.碳化物偏析级别不符要求  
5 q; D/ L1 W& P8 n: @　　碳化物偏析级别不符要求主要出现于莱氏体工模具钢中。主要是锻件中的碳化物分布不均匀，呈大块状集中分布或呈网状分布。造成这种缺陷的主要原因是原材料碳化物偏析级别差，加之改锻时锻比不够或锻造方法不当具有这种缺陷的锻件，热处理淬火时容易局部过热和淬裂。制成的刃具和模具使用时易崩刃等。  
5.带状组织  
　　带状组织是铁素体和珠光体、铁素体和奥氏体、铁素体和贝氏体以及铁素体和马氏体在锻件中呈带状分布的一种组织，它们多出现在亚共折钢、奥氏体钢和半马氏体钢中。这种组织，是在两相共存的情况下锻造变形时产生的带状组织能降低材料的横向塑性指标，特别是冲击韧性。在锻造或零件工作时常易沿铁素体带或两相的交界处开裂。  
5 e$ i; |% n. S' x" a0 n3 C   以上分析仅供参考!
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nel1982

1.原材料本身有问题，宏观看心部材料疏松，好像夹有杂质；
2.表面淬火工艺有问题使半轴出现淬火裂纹导致质量不合格产品直接装车；
3.从最后一张照片来看半周表面视乎加工过，是不是有加工引起应力集中，最终导致半轴在应力集中处断裂！
: @# i* Z0 i. c以上是鄙人的拙见，请大家各抒己见！

qwerabcd

属于疲劳裂纹。

mfcmonitor

日本的东西,一般都用到材料的极限.
一旦出现点意想不到,就报销了.

ftgww123

原帖由 mfcmonitor 于 2009-11-13 18:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
日本的东西,一般都用到材料的极限.
一旦出现点意想不到,就报销了.

估计国产化了，两者加在一起，有点悬。

johnzhong

质量有很大的问题，日本车晕啊。 )8*( )8*(

boyundu

日本的东西大都偷工减料啊，没办法，建议以后别玩日本的

XD888

应该是材料质量的问题，我们厂也遇到这种情况，一批材料中有钢厂的不合格品。

Mrjianhuili

轴的中间是不是磨损得很严重呀？

fangbaodianji

绝对是质量问题
& r3 \5 C3 T6 m还有人品问题

zbsht

要是批次问题  车主担心死了

singing18

绝对质量问题，但是我认为专业做轴的厂家应该不至于材料会出这种问题，估计4S点更换过。

lwinnery

比较严重的质量问题，小日本不能相信啊。

还是德国的比较可靠！

cgjgq

断面显示是疲劳断裂。
1 N' @  a. Y/ O2 Q6 f原因多方面：
4 O# v! g. `' M0 y使用不当（其它部件出现问题没有及时排除，造成其所受交变载荷过大，使用寿命缩短）
零件制造缺陷（制造厂问题）
3 V- |1 B2 Z3 I/ v, p设计因素（设计、制造部门问题，不过个案的话，可以排除)

aa68434689

日本的东西还是不结实啊

你的学生

我觉得，应该首先搞清楚车轴本身的材料和加工工业，这样才有可能作出现对合理的分析。问题是肯定的，到底是偷工减料还是加工工艺，或者根本就是原设计的问题，我们有必要一步一步地分析出来！

friendw0

比较同意15楼的说法
/ T% A* x2 O. d个人觉得是机加时的质量问题
第一张和最后一张图片都看出断裂面有一半处于槽内。另外单纯的疲劳断裂的话环面应该没那么粗糙。
总结论是疲劳+应力导致断裂

xyb19821008

看起来是质量问题啦！
3 y" e+ U% j4 F: }小日本不是质量观念很强嘛！
* O: y+ ^$ C+ B3 ?3 }& }* @上次那什么榜说的，日本车故障率最低啊~！