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[已解决] 请教一个油缸爬行的问题

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发表于 2005-11-20 08:37:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东东莞

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一个直径160mm行程250的油缸,压力24MPa, 负载30T(吨),如果1分钟顶出一次也即顶出速度4mm/s 会不会出现爬行现象?如果顶出速度为8mm/s的话还会出现爬行吗?如果会的话有什么好的办法可以解决啊?到哪去找关于这方面的资料?[em04]高手们可否加我QQ:535302108
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[此贴子已经被作者于2005-11-20 9:29:56编辑过]

1 d) K3 ~5 p( D% b1 ]1 U2 c
发表于 2005-11-21 17:51:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
4mm/s的话,计算得油泵的流量为Q≈5L/min,就算8mm/s,油泵的流量为Q≈10L/min,油泵也太小了吧,应该不会出现爬行,如果出现,那就是泵流量不够,另外,30T的重量不需要24MPa,只需要15MPa
 楼主| 发表于 2005-11-21 18:06:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
问题是负载在30-50吨之间波动,运行中,油缸速度少于50mm/s的话就会有明显的爬行现象,并非泵流量不够所致。
发表于 2005-11-22 13:52:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
你的系统可能采用的是节流调速,这又分为三种:进口节流调速,出口节流调速,旁路节流调速.无论高速低速,就速度平稳性来说,最好的是出口节流调速,因为其回油路上始终存在背压
发表于 2005-11-25 14:39:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
液压缸的爬行主要是气阻和密封圈阻力引起的。和活塞运动速度关系不大,因为你在设计时已考虑了满足速度要求的因素,如:泵的流量,阀的通流能力等。你说的在负载在30-50吨之间波动,运行中,油缸速度少于50mm/s的话就会有明显的爬行现象,如果泵流量足够,不应该出现这样的问题。当然你选的泵应该有一定的余量。
发表于 2005-11-26 14:52:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
检查你的液压缸,可能有内泄漏
发表于 2005-11-26 21:05:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
气堵
发表于 2005-11-27 12:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
建议油缸内选用摩擦阻力小的密封圈,另外在回油口处适当建立一定的背压。
发表于 2005-11-27 13:05:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
同意7楼的观点,按你的参数应该不会有背压
发表于 2005-11-27 20:55:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
可以对油缸加缓冲装置.
发表于 2005-11-27 22:55:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
油缸爬行:空气进入液压系统油量过少,吸油不畅吸油过滤器堵塞吸排油管太近,排油飞溅,吸入气泡电磁阀接触不良
发表于 2005-11-28 12:03:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我认为做好两点就可解决爬行:1.建立背压。可在回油路上加节流阀。2.选足够大流量的油泵。具体的流量要根据你要求的前进速度,在计算定完后乘1.2的倍数。
发表于 2005-11-28 15:17:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
个人认为油缸的爬行和主要和油量决定,但是当压力产生波动的时候油缸也有可能爬行,这点也不可以忽视。
发表于 2005-11-28 22:44:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我认为解决楼主所说的爬行的问题最好是使用调速阀,而不是节流阀。调速阀就是带压力补偿的节流阀,可以消除系统压力波动时的影响,这样才不会有抖动和爬行。
发表于 2005-11-30 15:33:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
同意此意见!
发表于 2005-11-30 15:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
以下是引用jszjlhb在2005-11-28 22:44:22的发言:. P7 C7 U- l' _  I/ q0 ~- N
我认为解决楼主所说的爬行的问题最好是使用调速阀,而不是节流阀。调速阀就是带压力补偿的节流阀,可以消除系统压力波动时的影响,这样才不会有抖动和爬行。  ^# A  p# e2 G  R
调速阀的效果还没有节流阀的效果好!关键是要解决油的流量、空气、以及具有一定的背压才能解决。
发表于 2005-12-1 11:13:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
首先要自检系统的安装和环境状况(包括空气环境、油质、吸入口和取油位置等),不要忽略小细节。# {" X; M6 H3 e3 t
其次,油泵的选型是关键,太大或太小的输出压力,都会导致油温升高,导致一系列的问题出现。7 `! C+ G4 L% `) U
再者,负载的大副波动也是问题的关键,设计时应在回路加设背压阀。
发表于 2005-12-1 14:59:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
还是建立回油背压比较直接一点
发表于 2005-12-19 18:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
同意此意见!
发表于 2005-12-19 21:38:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东茂名
遇到这样的问题了,不好解决
发表于 2005-12-20 08:45:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我个人认为负载30T的话应该加上液压锁,不管是为控制爬行也好、为这安全也好。
发表于 2005-12-20 15:30:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
可以对油缸加缓冲装置.
发表于 2005-12-21 12:10:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
受益非浅
发表于 2006-3-10 20:20:46 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

爬行

油缸爬行有很多原因6 u* t# u3 b5 I! e6 U  w/ e: K
首先4mm/s的速度很低了,设计油缸时应该注意 7 v7 B0 c/ l+ @/ }$ Q7 h# D
缸筒活塞杆  直线度 0.1:10007 N- t+ }8 D. j; M
            圆度应该0.01-0.024 W0 p& Q6 P% [3 k' E& g3 C% e
            选择导向环密封最好是进口的  
; J9 f, Y+ r. ?8 L; p导向环可以是PTFE的 也可以是酚醛树脂的   或者du等  密封最好选择组合的 格来圈  斯特封
, w* r8 |( h! T3 ~+ L$ t" B% r* A/ q6 I6 a' ^7 D3 x

1 N( Y/ r+ ]. n* b1系统原因
* n) ?, }7 t. J( Q2使用的原因5 |* }! ?' s+ J4 [
3油缸自己的原因
发表于 2006-7-29 12:23:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
进油加调速,回油加背压,注意控制换向阀的内泄。油缸的密封圈,用低速密封!
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