关于流量型平衡阀如何控制变负载的速度

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这个问题  一直想不明白  
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& h4 u0 h7 \7 J3 s4 N如在变幅 、倾倒的工况下，由于负载是时刻变化的，那么处于回油路上的流量型平衡阀是如何控制流量的呢    在下放的工况中，平衡阀和液压缸之间的这段油路的压力是怎么样的？
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看过力士乐FD   SUN  还有 BUCHER的流量型平衡阀的样本    这些样本中  一般都会出现  先导压力和流量的关系图

我理解的是  先导压力的大小决定了平衡阀开度的大小  如果在下放的工况中，先导压力恒定，则阀的开度恒定， 但是由于负载时刻变化，那么根据节流口的流量公式可以看出，通过节流阀的流量应该是变化的   但是实际中，我注意到 变负载下放的过程是很平稳的  基本是匀速     所以我有些迷糊  请大家指教指教

pingchangxin

说不定加了压力补偿器，也或者用流量阀调速，不一定只是依靠平衡阀的。

xiaochong2000

是动态的平衡，下降腔的压力到平衡阀的控制腔，这个压力在不断的变化，平衡阀的开口大小仔不断的变化，最终是一个动态的平衡，从现象上看就是平稳的负载下降，你如果把仪器接上看就知道了其实是在不停的变化的。

haoyunlai

3楼，结合一个图，给大家讲讲。

xiaochong2000

不好意思公司不能上网，家里的电脑没有工作的东西，找一个简单的东西解释一下。
9 }4 ?) Z) q4 F" c  M5 W" U& @就这个图纸吧，A是上升腔，B是下降腔，如果要保证负载下降平稳就一定要保证点1的压力比较稳定，也就是平衡阀上的压差加上回油的背压应该是和负载平衡的，而平衡阀的节流损失时和开口大小有关系，而开口大小又是2点的压力决定的。这个平衡时一个动态的平衡，当下降的速度快了超过系统能提供的流量这个时候2点的压力就会降低（甚至是吸空产生负压）平衡阀的开口就会减小甚至是关闭，这样2点的压力就会上升，平衡阀的开口也就大了，就在这样的情况下，平衡阀的响应速度越快也就越平稳。同时平衡阀的开启压力越高，也会平稳一些，不过能耗会大一些。我以前专门写过一点关于平衡阀选用的一点心得，如果有需要你可以查找一下。

haoyunlai

楼上，结合这个图给讲一讲。

Csxy_co_ltd

LS 两位讲的都是压力型的平衡阀，是LZ问的一个东西吗？？

winnerwjb

给你点资料，仔细看一下应该能明白的。

xiaochong2000

现在只考虑一边是负性负载，双向的和单向的原理是完全一样的。按照楼上的图纸，假设A口为上升腔，B口为下降腔。A`和B`分别接工作机构。我们按照是用马达作为工作机构考虑。当上升的时候A口进油，因为要克服负载所以A口的压力是高压腔，油通过A到A`是通过平衡阀上的单向阀的，所以A点压力和A`点的压力基本相等，这个时候装在B口的平衡阀的控制油是和A点压力相同的，这个时候基本上B口上的平衡阀是全开的。现在说下降的工况，下降是B口进油，同样油是通过B口上的平衡阀上的单向阀进入工作机构的，这个时候负载是一个负性负载，如果A口上没有平衡阀，负载会对执行机构做功，马达就会按照基本负载自由落体的速度来工作，这个是我们不能接受的。所以在A口上安装了这个平衡阀。平衡阀在控制油口没有压力的时候是全关的，也就是油通过B口经过执行机构达到A`不能通过平衡阀达到A口然后回到油箱。这个时候B到A`这段回路的压力就会升高，因为A口平衡阀的控制油的压力是和B点的压力相同的，平衡阀就会开启，开启后，油就可以由A`通过平衡阀回去了，但是这个时候平衡阀上会建立一个压差，这个压差能够平衡掉这个负性负载，物体就会匀速下降了，下降的速度就是系统提供的流量决定的。如果对起重机的卷杨来说，就是平衡阀上建立的压差在马达产生的力和物体的重力相等。但是由于在平衡阀开启的时候由于B点的压力上升的高了，所以平衡阀的控制油的压力就高了，在平衡阀上建立的压差就不能平衡掉负性负载，这个时候物体上的重力和马达上产生的力就不平衡了，结果就是物体有一个向下的加速，马达的转速就超过了系统提供流量，所以B点的压力就会下降，这样平衡阀的控制油的压力就下降，平衡阀的开口就减小，压差增大。基本上平衡阀就是在这样的一个不断变化的过程中工作的，是一个动态的平衡。不同的厂家平衡阀的设计的细节不同，但是原理都是这个原理。好累，我的水平也就是能说明到这个程度了。

液压小技工

xiaochong2000大大已经讲的很清楚了，谢谢。但是我有点不明白的是既有内控又有外控的时候，平衡阀是怎么工作的？

bsavage

10# 液压小技工
, j: S9 d' D! u& P: S( f9 l- I. E
% c4 v; d# c$ V7 N( C1 K你可以对照这个控制块研究一下。控制马达平衡的

bsavage

这个我也在研究，控制口加阻尼可以让平衡阀更平稳啊

zhjubo123456

楼上的同仁解释的相当清楚，谢谢！

bsavage

斑竹啊，先导压力怎么可能是恒定的呢？油缸下得快超过泵供油，压力会降下来，那么平衡阀开口变小，油缸速度减慢，导致油缸另一腔由于泵继续供油，压力上升，先导油压力上升，平衡阀开口度变大，如此循环。
- R. W6 q" }$ Q7 F    一般所看得见的平衡阀比较平稳是表面现象，当然先导控制油处加阻尼会抑制这样的不平稳。