桥式起重机梁变形的矫正措施

lauhob · 发表于 2010-4-22 20:54:25

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开个头，希望大家能将工作中的心得分享出来，因为国产的桥式起重机都是平梁，使用时间长了之后难免梁慢慢下挠，时间久了就存在安全隐患，更换起重机造价太大，如果对现在的起重机进行改进，又能延长其使用寿命，节约企业成本，何乐而不为呢。
国外的桥式起重机梁是上挠的，现在国产也逐渐改进中。

gaoyns · 发表于 2010-4-22 21:44:44

本帖最后由 gaoyns 于 2010-4-23 09:18 编辑

桥式起重机（简称桥机）是各行业都得到广泛应用的起重设备，它主要用于厂房内重物的起吊与运输。为保证桥机在负载时能正常运行，我国桥机制造技术条件规定：空载时，主梁应有L/1000的拱度（按：就是楼主说的上挠，我国的桥机也是上拱的，不是平的。）；在达到最大允许负载时主梁下挠不应超过 L/700。桥机在运行过程中，工作条件不良，操作不善，超载或使用期过长，都会引起主梁拱度减小，甚至变为下挠。致使小车工作条件恶化，出现“爬坡”或制动后仍滑移即“溜车”现象，此时可能发生小车运行电机烧毁，联轴节牙齿折断，传动轴扭弯等故障。主梁刚性变差，应力加大，甚至可能产生裂纹，也可能导至车轮咬道。桥机在运行中，也可能发生不应有的撞车事故，致使整个车梁变形，影响桥机正常运行。
桥机在最大允许负载条件下，主梁下挠超过 L/700时，应停止使用，进行恢复性大修（在上世纪八十年代中期以前不少桥机因此报废或降载使用）。
目前我国桥机拱度的修复方法有两种，一种为火焰矫正法（即热桥），另一种为预应力拉杆加固法（即冷矫）、前者系用氧炔焰局部烧烤主梁，利用残留热应力使主梁上拱。此法工艺较复杂，桥机需落地或搭支承架，费用大，停车时间长，而且只能矫正一次。此法目前已很少使用；后者用预应力拉杆加固主梁，工艺简单，桥机不需落地或搭架，费用小，停车时间短，可进行多次修复。后一种方法不仅可修拱度，而且还可矫正主梁的水平旁弯。据有关资料介绍，至目前，国内用后一种方法已矫正桥机数百台，效果都很好。笔者也曾用此法恢复桥机主梁的拱度，也取得了满意的效果，使这台桥机的使用寿命又延长了八年之久。

fangying2000 · 发表于 2010-4-25 09:21:22

谢谢，见了二楼网友的文章，学习到很多东西。

平步轻遥 · 发表于 2010-4-25 09:34:44

普遍采用火焰矫正加机械矫正

zhubin519 · 发表于 2011-4-19 15:24:17

学习学习了

fjj135 · 发表于 2011-4-19 20:26:00

两种校正方法都有使用，是看校正的主梁变形情况而定的。火焰校正用于主梁下挠不均匀，或局部下挠的情况。预应力用于主梁下挠比较均匀的情况。
起重机的改进是根据钢材情况的，目前国内生产优质钢材的比较少，且价格较高，如此以来起重机价格也就高了。国外的，特别是欧洲的钢材性能比较好，价格便宜，所以差距是肯定有的！

sdtj12365 · 发表于 2011-4-26 20:03:20

楼主，国内的起重机的梁也不是平的，是上挠的，具体请看各个起重机的标准
起重机的设计标准中写的很明白，GB3811

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