起重用变频器制动单元的问题

junzilani

固定式起重机GQ1025 问题：
1，基本情况：起升主机75kW、辅机（开闭斗）75kW，采用安川变频器G7B-4090，制动单元采用CDBR-4045B——3个并联；变幅37kW、回转22kW系统也是采用安川变频器G7B-4037、F7B-4030，制动单元CDBR-4045B、CDBR-4030B。
5 u% M$ Y5 q$ h" h- [" U4 \2，现在只是把电源送上，电机不开动，制动单元就发热，外接的制动电阻不热。在这时候，制动单元发热是否应该？
3，在试运多次，发生制动单元的开关管无缘无故的击穿损坏，导致制动电阻过热。有时是这个系统没有操作，就发生制动单元的开关管击穿，制动电阻过热了。
8 Y/ A+ |  w/ o0 l9 H4，发生问题最多的是主机起升系统，3个制动单元均发生过开关管击穿损坏。经多次检查线路，没发现线路的问题。
5，经核对设定电压等，均与实际相符。
5 W* ]/ Z4 N4 ~2 ?* {4 K+ J/ ]" \6，这种系统配置，据专家讲是没有问题的。制动单元的工作电压、主从关系设置也没有问题。

4 l) f$ F* x- Q* _* J为此，请各位给以帮助，能否提供安川制动单元的内部线路图，及其相关元件的参数做一研究。
我怀疑是制动单元的内部问题，但是没有其内部电路图资料。内部误发开关管的触发信号，或者某个原件损坏、参数设置不正确、元件质量不好等导致开关管长时间导通而过热损坏。

望有关专家给以大力支持，不胜感激！
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yjybd

6 [/ t. @6 X9 g5 Z# v
你的问题好像很复杂，就你的描述我浅谈一下个人的见解，不一定正确，请参考。
/ i2 ^% c: s: Z: }1 j- \既然发生过“发生制动单元的开关管无缘无故的击穿损坏”的现象，是不不是开关管有问题，或者是某个参数设置不正确，致使开关管的电压过高，所以烧毁；开关管故障了，就导致制动单元带电，从而使得制动单元过热，时间长了，烧毁。
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如果如此配置，原理，线路无异常，你就逐个查看变频器的参数设置，看看是否有不妥之处；逐个查看线路，看看有没有断路的地方；
你可以分别断开制动单元、制动电阻、电动机、等外部元件，逐步查找问题所在。
期待问题的正确答案——————

1356384907

我手里有一份安川的制动单元说明书，可是英文的，我也是做起重机的，能否交流一下，QQ691496440，陈凯

zmorphis

固定式起重机GQ1025 问题：
* `3 B8 c5 o7 X4 s; k" Q( w0 H1，基本情况：起升主机75kW、辅机（开闭斗）75kW，采用安川变频器G7B-4090，制动单元采用CDBR-4045B——3个并联；变幅37kW、回转22kW系统也是采用安川变频器G7B-4037、F7B-4030，制动单元 ...
! w3 l7 d. N2 vjunzilani 发表于 2010-5-2 08:48 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

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+ T. V& O& ^5 q3 P# l5 N" n" y1）感觉你对制动单元和制动电阻的概念不是很明确，制动单元不是电阻（用于安装制动电阻及开关管），为何你说制动电阻不热，制动单元发热？？是否你既有制动单元，然后外部并制动电阻？？
2）按照你的描述，功率管击穿，引起线路短路，使得制动电阻长期并在母线中而引起过热，一般制动电阻工作是有个占空比的。
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% p" J$ }; g& ]. {1 A可以通过试验验证一下！