油路是否正确

yqy211515 · 发表于 2010-5-5 16:35:16

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各位大师：
请帮忙分析一下，图示油路正确吗？为什么Y4通电中间的油缸动不了？油缸是为满足移动三个等距离而设计的串连油缸.左端油缸行程是中间油缸行程式的2倍。中间油缸与右端油缸的行程相等。

yqy211515 · 发表于 2010-5-5 16:37:19

[quote]各位大师：
请帮忙分析一下，图示油路正确吗？为什么Y4通电中间的油缸动不了？油缸是为满足移动三个等距离而设计的串连油缸.左端油缸行程是中间油缸行程式的2倍。中间油缸与右端油缸的行程相等。

cnsdwsm · 发表于 2010-5-5 19:15:40

节流阀12开口过小。逆时针转动手柄3圈差不多了。

dirina · 发表于 2010-5-5 19:28:50

楼上的正确，我认为2圈也可以～～

yqy211515 · 发表于 2010-5-5 19:35:24

节流阀12开口过小。逆时针转动手柄3圈差不多了。
) V) a$ B% R& P. @! Ecnsdwsm 发表于 2010-5-5 19:15 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

现在把节流阀给取下不装，中间油缸也同样动不了。顺便问一下，如果油缸内是负压,液压锁能不能从反方向进油.

cnsdwsm · 发表于 2010-5-5 20:51:28

分析认为：
1、如果三个油缸相互配合执行动作，可能原因：①机械卡死，②三个油缸动作速度或顺序调整不当，致使相互别劲而造成不能动作。
2、如果是油缸单独动作，单向节流阀需要一起拆下，否则回油单向截止不通，油缸不会动作，可能原因：①溢流阀不良或其他原因造成系统压力不足，②Y4线圈损坏，③负荷太重，④阀11装错，此时单独Y4上电会出现系统超压溢流，油泵噪声比平常较大，压力表读数较大，⑤机械卡死。

请告知最终故障原因。

yqy211515 · 发表于 2010-5-6 11:07:42

[quote]分析认为：
1、如果三个油缸相互配合执行动作，可能原因：①机械卡死，②三个油缸动作速度或顺序调整不当，致使相互别劲而造成不能动作。
2、如果是油缸单独动作，单向节流阀需要一起拆下，否则回油单向截止不通， ...
cnsdwsm 发表于 2010-5-5 20:51 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif[/quoteq我已检查过，楼主说的几点原因都不存在。三支油缸是单独动作的，中间油缸动作时要推动左边的油缸运动.但就是中间油缸动作不了

bohaiyan · 发表于 2010-5-6 11:22:33

本帖最后由 bohaiyan 于 2010-5-6 11:25 编辑

帮楼主顶一下。
在中缸动作时，左缸是被动跟随的？
讨论一下，负压时，液压锁的锥阀能开启吗（见贴图）？

yqy211515 · 发表于 2010-5-6 15:23:13

帮楼主顶一下。
/ U) v9 T& O' e' H$ ^1 K在中缸动作时，左缸是被动跟随的？
. f9 S# L1 w1 C讨论一下，负压时，液压锁的锥阀能开启吗（见贴图）？ \. e; _, b0 v: }
bohaiyan 发表于 2010-5-6 11:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

这个问题我专门咨询过液压阀厂家，缸内负压油液能够进入缸内。

guofang · 发表于 2010-5-6 20:19:11

你的问题我怎么看的这么迷糊呢，你中间油缸是伸缩动作都没有还是有伸没缩还是有缩没进？
另外，你中间缸动作时要推左侧油缸，那就是说你中间缸无杆腔进油时左侧油缸无杆腔也要进油？这和你上面说的每个油缸是单独动作矛盾！

angelmale · 发表于 2010-5-6 22:32:53

既然9楼已经有结论，要我说，你把节流阀都开到最大，然后用改锥捅Y4端手动应急按钮，看看有没有动作。如果没动作，把油缸拆下来，看看Y4得电或者手捅Y4应急按钮后，喷不喷油，喷油的话，基本可以排除油路的问题，你再考虑机械方面和系统压力这方面。如果不喷油，看看你的油路块吧。有可能油路块堵了。

yqy211515 · 发表于 2010-5-7 18:01:30

现在是所有的节流阀都没有装，由于需要等距离移动，左缸的行程是中间缸行程的2倍，Y4通电时Y2不能通电，这就需要由中间缸把左边的缸顶出，我咨询过液压阀厂家，在缸内存在负压时，液压锁能反向通油，也就是左缸的无杆腔能自动补油。油缸在做好检验时中间缸能够顺利地推出左端油缸，也就是说油缸是没问题的。油路板堵塞的问题也是不存在的，左右两支缸动作是正常的，我曾把中间缸油管与右缸油管对换过，换后右缸动作正常，而是间缸同样动不了。

cdxwg · 发表于 2010-5-7 19:56:43

当油缸内存在负压时，液压锁的确能反向通油。但问题是中间缸在伸出时是否已与左缸的活塞接触了，若未接触的话，其左缸无杆腔的压力是正压而非负压。可先拆除左缸液压锁试试动作。

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-7 21:42:23

本帖最后由 qiufeng2003 于 2010-5-7 21:48 编辑

在中缸动作时，左缸是被动跟随的？如果是跟随的，那么中缸的压力是不是小了哦？压力小了，就推不动了。左缸有杆腔的节流孔是不是小了，阻力太大？

yqy211515 · 发表于 2010-5-8 09:59:26

当油缸内存在负压时，液压锁的确能反向通油。但问题是中间缸在伸出时是否已与左缸的活塞接触了，若未接触的话，其左缸无杆腔的压力是正压而非负压。可先拆除左缸液压锁试试动作。8 B% z/ z; Y0 h' Y/ A& p( I0 }
cdxwg 发表于 2010-5-7 19:56 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

左缸活塞杆已全部退回，左缸活塞与中间缸活塞杆是挨着的。所有节流阀取下，系统5Mpa的压力推一支油缸应是没问题的。但就是动不了。

guanpengv6 · 发表于 2010-5-12 12:27:10

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313117596 · 发表于 2010-5-12 14:23:33

提高工作压力，确认压力已经到中间油缸的活塞上，再者就是把左侧的油缸拆除，看一下能否推出。

qiufeng2003 · 发表于 2010-5-12 14:40:04

LZ找出问题所在没有，公布一下答案三。

zhanguihan · 发表于 2010-5-12 15:23:07

为什么你最左边的单向节流阀和其他单向节流阀朝向不一样？

cdxwg · 发表于 2010-5-12 15:55:10

左缸活塞杆已全部退回，左缸活塞与中间缸活塞杆是挨着的。所有节流阀取下，系统5Mpa的压力推一支油缸应是没问题的。但就是动不了。
: j& W4 m& l8 v. Byqy211515 发表于 2010-5-8 09:59 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

5Mpa的压力推不动一支油缸肯定有问题。
在无任何外负载的情况下，中间缸的动作压力是多少？1Mpa、1.5Mpa还是3Mpa？
左缸的油路连接无误？
请确认左缸换向阀中位是否为“Y”型？
压力表显示是否正确？

zzboya123 · 发表于 2010-5-13 13:58:54

建议多加一些压力表，更直接检测各部分压力，更容易判断。

dirina · 发表于 2010-5-13 17:23:53

8楼的，我认为负压足够大，锥阀是可以开的，事实也是如此～
补油阀有这样的

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