带传动一般放在哪一级？

sync

带传动放在最后一级行吗？带动一个挺重的圆盘，有几十公斤重，转动惯性比较大

wuchengshang

1# sync
你用的是同步带吧。带传动一般和电机相连，带可以有很高的转速，这样带受到的拉力就很小。放在减速机后的话带轮转速很低，那么带受到拉力很大。对带的要求就很大。

poxiangzi

我看到的冲床（1600T、1000T、600T），一般带传动是第一级减速（与电机相连），第二级一般是圆柱齿轮减速（小齿轮与大皮带轮共轴），二级减速后实现降速增扭，大齿轮与飞轮连接在一起。小吨位床子（600T）只有一级带传动，没有第二级齿轮传动。

& e' R9 K* v4 X同意楼上的意见，带传动易放在高速级，低速级由于惯性大，容易打滑、可能把皮带拉断。

mhc178

我觉得是不是直接用电机轴键连接会好点呢，毕竟带还是有误差的，但要是用带传动呢，直接连第一级即可

sync

谢谢各位，那我最后一级传动改用齿轮传动算了

点识

通常，带传动都是布置在第一级减速环节。
) L- t9 B- F  e, d7 J# i) t% O* |带传动比较忌讳布置在低速、重载且接触件转动惯量较大的环节。

jinggegan

带传动放在第一级，高速端的惯量小，有利于保护电机，带的受力也较小些。

ww198591

带传动一般放在高速级，转动惯量比较小，这与带传动的方式有关，其一般用来传递运动

joblog

带放在高速级和低速级，其所需要传递的功率的功率是一致的。相比之下，带速越低，其所受的张力必须越大，相应皮带的尺寸增大。所以在满足同等传动的情况下，低速端的皮带机尺寸会比高速端的皮带机尺寸大上好几倍。在高速端使用皮带传动更能充分发挥皮带传动的优势。

qdjimo

皮带传动应放在高速级。

zyyjzgzzsn

放在电机后面的第一级

shifeng18

这里应该明确一个问题，应用皮带传动是什么目的。
% C, y2 J9 O5 H6 }动力传动：楼上各位的办法是正确的。
位置传动：完全可以放在最后一级。因为它的目的是正确位置信息传递，没有以动力传动为主，很多齿形带在做这种工作。

天地行008

带传动一般用于高速但扭矩传递不是太大场合的传动,不管是普通带还是同步带都一样,
在超高速处用同步带而不用普通平带或V带,
在大扭矩传递场合,多用其他机械形式的传动,
9 p  ~8 x9 C$ b0 P4 D1 ~/ u在通用减速传动中,带传动多用于高速级
3 \+ `9 ]- j: J/ z* D6 f; B在传递精度要求不高的普通减速装置中,通常有用带传动一级减速的情形,
! m( `' O4 k* d0 u( W同步带传动则多用于整圈回转同步控制精度要求较高的场合,
但瞬间角度传递也要求很高的场合只能用其他形式的传动,以精密齿轮传动形式居多

千军一将

支持12楼时总说的
% {6 p. n+ v- o4 N; W2 ~0 J带传动的好处是可以长距离（相对于齿轮传动）传动
传动的可以是动力
也可以是运动
很多的机器布置在中间和后面最好的一级
特别是一些轻工机械上面
自始至终传动的扭矩等就是不大
4 G1 h! J" ~5 o. u1 ~1 \- m放在哪里都是可以的
何况还有变向传动的地方------------圆锥齿轮是个办法，但是太复杂了

songyang2008

带传动一般都放在原动机的后面可以有效的保护原动机！
我想问一问带在一定的使用条件下的使用寿命怎么算，在设计手册上没找到

qld1979

第一级减速环节比较适合带传动，低速重载对带传动也是不利，应放在告速。

dyjgq

带传动一般在高速级，这样带在传动中受的张力较小。

people_yn

3# poxiangzi


1600T  这么大呀 我看到的是1600KN 大至是160T  是经过两级减速的 但其大飞轮是蓄惯性能量的 在冲压时由大飞轮释放能量 再由电机补充能量，其速度也是不能降的大多的 好像是不能下降20%