问题求教

wssmjf

- I6 d# \) d% n+ t. v
2 U& l5 C2 J7 s% [5 j3 p两级蜗杆减速器的特点是结构尺寸紧凑，常用于传动比很大处，但其效率较低。当低速级中心距为高速级2倍时，可得到各级蜗杆传动为等强度的结构。

红字的地方该如何理解呢？
9 }7 q+ I( ~( N7 _/ R' P
9 s$ B7 ?- m/ D还有就是何为低速级，何为高速级？
# m& ?0 P; ^( u7 c
5 h) h2 \) {4 \* U% r( h. Q. {
1 b; B4 h# S$ Z, G% D# u4 p7 g谢谢高工的解答，牛人

gaoyns

两级蜗杆减速器的输入端为高速级，输出端为低速级。
经过两级蜗轮蜗杆减速，输出端转速已经很低，在传动功率基本不变的情况下，转矩与转速成反比，输出端的转矩转矩就变得很大，增大低速端的中心距，使低速级蜗轮半径R增大，因为力矩等于力乘转动半径（T=FR），因此可减小低速级蜗轮轮齿的受力，这就可能与高速级蜗轮轮齿基本保持等强度。

yvhkriu

低速级的蜗轮上受的力肯定大于高速级，因此其模数一定大于高速级，同时加大蜗轮直径可保证接触应力在允许范围内。

zgf740524

好东西，我从来不会错过，感谢一起分享共同进步，
谢谢了