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发表于 2010-7-9 17:19:37
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来自: 中国湖南株洲
查了点资料!自立更生~~( k- N5 [/ D! M5 n( v9 M' V1 h& P
+ n4 Y V3 ]4 h) R- B( m+ l* R( k
1)、首先估算出制动转5 H! Y+ z. O' e+ s1 s% K3 l2 D J
一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;9 G2 c; W7 x. y( t7 F( n& O
* O3 o! ]' n, _/ ?2)、接着计算制动电阻的阻值
! H( p8 E4 M8 o5 z在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。
, `* A+ @$ K( \1 n6 Q+ h: q$ w5 M0 u* P2 W2 c5 P; \& |8 P
3)、然后进行制动单元的选择
) L% x! W/ _) P, I' l8 ?2 Z+ q在进行制动单元的选择时,制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据
. v. L" v4 o; s- F) I0 T2 y! z+ W/ B0 f* {; T; o
4)、最后计算制动电阻的标称功率
9 Q' `+ @9 m/ t8 ?" Z3 F由于制动电阻为短时工作制,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得:/ Z5 u( X: {5 J6 _3 [
制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% |
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