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由于受产品结构限制,多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在强度和韧性上对最终性能予以保证。故其材料通常选用弹性模量E=206×103N/mm2的碳素弹簧钢丝(GB4357)或碳素弹簧钢丝(GB4360)。钢丝的具体规格,应根据产品结构特点和载荷要求来确定。 根据钢丝股数不同,多股簧可分为三股和四股,其中以三股常见。 ! J3 P+ J7 \* }/ t- i* H# d
多股簧绕制方法有两种:一种是拧钢绳与绕簧同时绕制;另一种是拧钢绳与绕簧分步进行,即:先拧钢绳,然后再绕簧。可分别在车床上拧钢绳和绕制,也可同时在带有自动拧钢绳机构的机床上绕制。 : |& b2 O8 A& c, `
其典型工艺可参照如下:
- C1 l' Y: M; z; J" G. Y A 装料→(拧钢绳)→绕制→切断→磨头→外观检查→表面处理(视产品要求及是否焊头)→焊两头(视需要)→修锉焊头(视需要)→并端圈(并头)→校正→热处理→紧压→校正→修端圈(视需要)→检验→表面处理(已进行表面处理者无此工序)→浸油 % }& G7 p- `, t0 p5 |
典型工艺参数的计算可依照以下公式进行: 3 Y3 d( j% E e& m" c) ]% S
1、钢丝展开长度计算公式:
1 i) d$ \; q& Q+ I U- | L1=(πDn1m)/(cosαcosβ)
: L2 w. D$ _) Y5 e D---------弹簧中径(mm) " X% \9 n! r$ ]& [$ r- |' n
n1---------总圈数 # H' L8 h! z' I$ G( _' v
α---------螺旋升角(°)
, F1 U! p `5 {4 g5 { m--------弹簧股数
$ o/ i( U8 W9 m, M β-------钢索拧角(°) ! N$ `0 b) v% i4 z; {
2、刚度计算公式: 7 t, p$ }/ o3 R7 Z0 o9 B R
P`=(Gd4mi)/(8D3n) : D1 ]0 @/ {# R5 |7 x9 Z R' L
G--------切变模量(N/mm2),一般取79×103~85×103
) A' g4 r+ q7 G( n3 T* X% U d---------钢丝直径(mm) , E& Q$ E& r6 ]1 ^: r. ~
i----------捻索系数,当m=3,β在15°~25°时,取1.05~1.2;当m=4,β在20°~30°时,取1.1~1.3。
- H. y4 D. y' |5 i# b6 V) h6 E n----------有效圈数
( n5 A0 l3 v9 m# T& \* g 在加工过程中,应注意以下几点: , T# M8 k, Y, Z
1、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头,但端头钢索不应有明显的松散,应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧,其焊接部位长度应小于3倍索径(最长不大于10毫米)。加热长度应小于一圈,焊后应打磨平滑,气焊时焊接部位应进行局部低温退火。
1 ]; b0 s- \/ N W5 H 2、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白,硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触,间隙不得超过圈间公称间隙的10%。 " y" U6 o! x4 J, ?' R
3、多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系,可通过调整其中某项或几项予以改变。
& y# l4 r2 l3 U. s9 ? q 4、重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理。 6 _2 \ O' z c$ I$ B# ?
5、对于H0/D2值较大的多股簧,在热处理时应注意其变形问题,考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式,选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下,可进行多次回火和热压以达到目的。 + @6 M+ [+ Q' t3 G
6、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可,也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时,电镀后应进行除氢处理,除氢后抽3%(不少于3件)复试立定处理,复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮,方法可采用吹砂或汽油清洗的办法,但不能采用酸洗。 |
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