链轮与轴采用H8/h7，在低温环境下

xiaoqh119

链轮与轴的配合为H8/h7，材质均为45钢
1 o* d; a2 T" x$ Y0 e; {
问：在零下10度情况下，H8/h7是否会变成紧配合？也就是，链轮孔是否会收缩？

lizhibiao2005

不会变成紧配合的。
" g! U) g' `) C8 L/ K/ Y. V2 ?0 F同一种材料热涨冷缩系数相同，在一定温度范围内不会有任何变化。

zhjr560

它只是配合的对中性，不可能变成紧配合的

shifeng18

应该从两方面考虑。
1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。

gaoyns

链轮与轴配合尺寸一致，为同一种材料制成，在相同的温度环境中收缩或膨胀量基体上是相同的，所以一般情况下在冷环境中不会变成紧配合。但有时也受零件结构的影响，如收缩或膨胀受到结构的制约时也会使二者的尺寸变化不一致，会与前述有些差别。

lussssssssss

应该从两方面考虑。
( Z* X7 U) i9 B1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下，这样对配合没有影响。
2、两个配合件在-40度的条件下安装，这样条件下安装比常温要费劲，但只能达到较松的过的配合，不能达到紧配合的程度。
; ]& s4 q9 w% q: F2 _shifeng18 发表于 2010-9-8 20:47 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

* {+ A  g7 Z/ |0 R/ E+ Q( f
& W0 _* Z$ [3 ^: u0 |7 t+ _" S见识过零下40度修车，真个累又惨。
3 h8 ~0 Q2 I, h+ g
不过当时是我们南方人在干活

xiaoqh119

不好意思，得更正一下，链轮是40Cr, 轴是45

5 i6 Q% a; @2 p2 U/ b2 }' u' D我问这个问题也是觉得有点不可思议：照减速器的输出扭矩演算，链轮处的键应该先破坏，

( L; ~3 Z2 p, A( T结果，是减速器先断
" L5 h8 T1 m8 }( R( A4 X- m
所以，怀疑链轮和轴在低温环境下有没可能成紧配合，或者是其它因素

wangxinyue

只有实验后才知道，科学的是要在推理的基础上验证的，我建议实验后再定型。

天际孤帆

3 w- R& S3 M7 N
一般情况下，夏季加工的工件尺寸冬季会有变化，其具体变化程度由工件的结构决定，尤其是配合间隙必然也会变化的，也是随配合工件的尺寸变化而变化，不论什么钢铁材料其配合间隙变化的趋势是必然发生的，具体数据必须实际测量后方可得知。
0 ]$ G7 S- ~( C7 ^. t个人意见，谨供参考。