起重机大车的轴承座用45度和水平放置各有什么优缺点？

xhsww · 发表于 2010-10-7 12:01:33

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本帖最后由 xhsww 于 2010-10-7 14:53 编辑

大车的轴承座用45度和水平放置各有什么优缺点？

xhsww · 发表于 2010-10-8 09:25:32

我认为水平放置连接螺栓只受拉不受剪，45度放置既受拉又受剪。水平放置对螺栓有利。
其次这样还便于腹板下料。

guiyu417 · 发表于 2010-10-8 15:26:39

45度剖分式比较常用。这种方式不用顶很高就可以更换车轮及轴承，比较方便。第二种方式没见过

，从图上看，拆卸时顶升高度至少要超过车轮轴承的半径，顶升太高对千斤顶的要求高，稳定性差，风险大啊。

wuguohong · 发表于 2010-11-18 21:25:03

同意3楼的观点，

gaoyns · 发表于 2010-11-19 10:53:56

起重机大车的轴承座45度剖分或用角形轴承座比较常见，最大优点是安装和拆卸方便，螺栓受力是小部分，主要还轴承座体承担。右图虽然受力较好，拆装都不方便，拆装时还需顶起大车架，这样是很麻烦的。

fendouman2010 · 发表于 2010-11-19 10:56:21

我们单位设计的起重机车轮组件一般就是45度剖分的，还有角型轴承座式，这两种车轮组件在维修或更换的时候还是比较方便的，对于水平的那种形式在台车上用的比较普遍了。

小小男孩儿 · 发表于 2010-11-20 23:48:38

个人意见:
45度剖分更换维修方便.
水平放置受力较好.

cjjxjlm · 发表于 2010-12-5 07:20:25

是这样的，45度剖分维修更方便。

辰汐设计 · 发表于 2010-12-5 20:58:45

楼主所说的两种结构，现在都很少用了，主要是加工不便，需要用到大型加工设备。现在一般都是角形轴承座。

jywm2007 · 发表于 2011-2-24 08:18:49

本帖最后由 jywm2007 于 2011-2-24 08:22 编辑

这几种结构形式都是为了减轻制造和安装的难度，楼上说的是这种结构吧

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