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[已解决] 急,请高手看看我的标注是否正确

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发表于 2010-12-13 22:46:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆

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本帖最后由 czj19842000 于 2010-12-14 22:27 编辑
3 w& M  e7 ?0 A2 _& v
( @- h# \' e. N) x箱体为铝合金箱体,这是其中一个,另一个的标注与之相同,两个箱体分别加工,非合箱镗孔' R' W- `* y6 S- U+ H6 l
两个¢10的孔为合箱销孔
- b% ^. Y; {. w9 P$ M6 m, t其它三个孔为轴承孔( m  C$ k! ?5 n5 c* u( `: P, K
所有孔的直径公差为H7,昨天忘画了,SORRY8 ^- d$ {% u0 ^/ t" H
# R; n5 w! O0 D$ o1 N
2 K# K9 S+ P% I& S7 x
请看看我的形位公差标注是否正确$ c6 \/ s! n# ]. N+ E
两个箱体的轴承孔的公差会造成中间的齿轮轴倾斜,请问最大倾斜量如何计算
' [/ z5 @' v  G& U5 I0 S, a8 \谢谢
未命名.JPG
发表于 2010-12-13 23:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
这个最好还是合箱再来镗孔,可以降低的加工精度
  m/ Z1 l. a4 z7 f' {9 Z( y% d5 V想计算倾斜量,把极限公差带画到箱体,选择最大的极限来算轴的倾斜度就可以,再看看在齿轮能否还在齿合间隙的允许范围内。

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发表于 2010-12-14 10:46:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
孔的位置度要求0.06mm
3 [1 d( L1 k+ s位置尺寸要求是按照最大相容原理,但是缺少精度要求。2 D/ Y3 s* q+ H% x4 T
孔直径也没精度要求,只有个圆柱度0.008mm" Y# [0 v  F! @! f3 K: h

4 M) f3 y6 ?, n6 U6 w- Y我认为尺寸不全,或者老外认为标最大相容就是合箱镗孔的意思

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发表于 2010-12-14 15:00:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
既然是轴承孔当然要有公差了,怕齿轮倾斜,那就把公差给的精一点,公差带选取最小总比你没公差要好吧

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发表于 2010-12-14 15:15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
既然有定位销,为什么不合箱镗孔,不合箱镗孔,又要定位销干什么?
发表于 2010-12-14 19:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 lonthin 于 2010-12-15 18:26 编辑 " @3 b& H$ h3 x; o1 G( ]4 l

9 i! }1 {2 F* U典型的中国式标注:先考虑形状度,再考虑方向度,最后考虑位置度
) S' `7 Y4 F3 s% N0 s( [9 b这个图纸的错误一箩筐,我都不知道从何说起。
/ {$ ?# H6 v+ H5 B1 }- C1.先说标注顺序吧:应该是先位置度或轮廓度,然后方向度,最后形状度。  u5 H0 m( T% k# k$ a
2.再说你的基准选择:几乎每个孔都被你设成基准,这样会大幅增加加工和检测的困难,每加工一个孔都要重新装夹工件。既然有2销孔,只要用这2个孔加底面做基准就可以了。
+ p6 a5 f0 _% S- f: l, T3.定位的选择:有的位置度按照你给的基准根本无法定位。比如30的孔,你用B C D1来定位,这是3个孔啊,你见过有这样定位的吗。。。这样自由度不是0了,而是负的了,也就是过定位了。7 A) l8 n, Y: l  J( i' r$ ~# x; h
4.尺寸公差:你的每个孔位置度要求都那么高,但是尺寸公差一个都没有,这样那么高的位置度还有何意义?

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 楼主| 发表于 2010-12-14 22:54:57 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
感谢楼上几位朋友的指点
发表于 2010-12-16 09:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

1

本帖最后由 hhq426 于 2010-12-16 12:24 编辑 - I: j) d) U: q; h

1 z$ H- V+ w2 ]; R3 ~两个箱体两端面的轴承孔之间应该有同轴度要求.左边的定位销孔为什么没有位置度要求?所有这些有精度要求的孔为什么没有标注公差?各孔的粗糙度应该标.2楼说的:"合箱再来镗孔".是对的.

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发表于 2011-1-7 13:41:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
(1)先分别加工销孔,用销孔连接后 合体加工轴承孔! O& h- H2 Z# K! K$ C  f
(2)轴的斜度取决于加工、装备误差等等很难估算,很多要靠装备钳工来调整的8 H( Z  P3 K/ W7 b2 p
(3)标注的太繁琐了  一般在备注上说明即可

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发表于 2011-1-7 18:00:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
如果你是大批量生产的,标注要严格,一定要遵守规范,孔的精度都没有,可大可小,走自由公差,你这么高的位置度还有多大意义
0 i' v- ?# D3 U3 i7 `- k+ \& s) Q1 f4 H7 b
至于说配镗孔,要是大批量生产,你还好配镗孔吗?几千几万件都要你做好标记,成对使用,你要不小心弄混了一个,找出来都要费掉你半天时间,坏了也没法更换其中一个,都得重来,你不觉得痛苦吗?
1 h) ~% G1 Q2 v  n/ S3 b7 f7 @4 H3 h1 ?" K$ F7 F, G( Z4 ]
如果只是制造一两件,配镗就是,建议公差还得标上,只是在技术要求里说明一下

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发表于 2011-1-8 22:54:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
公差的标注是根据功能来的,说实话,当看这些,还真看不出你这的功能是什么,就很难判断你的公差注得是否恰当。
( O! Z; ^# `$ {0 i8 `
% B  R. d4 u0 m现在就图而论,说几点吧:1 x1 e0 {& S/ B( V# V2 A
1。基准问题,应该是六点定位,而图中有过定位的情况,不知道为什么; e7 P2 v0 t, H+ \( |! m+ c
2。这么高的精度,孔居然没有尺寸公差,不知道为什么
  g4 j$ X3 F4 P7 V8 Z3 ^3。工件定位似乎是一面二销吧,可没按这个体系标注,也有漏尺寸
" T. ?. M0 j1 F- M0 @/ t  ]# P% s7 D" i7 r, i: ~& T! q5 I; B
还有太多的问题,都不知道怎么说了,希望楼主能好好看看GD&T,再从功能、检测方面统一一下,特别是基准问题

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发表于 2011-1-17 17:29:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
1缺少坐标原点的位置尺寸;# b2 F" c9 A  j0 C& v
2形位公差比较混乱,建议以注视图做侧面和地面作基准,与齿轮孔和轴承孔之间的平行度。
发表于 2011-1-18 10:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
大家都说的很对,我也学习啦,谢谢
发表于 2011-1-19 01:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
减速器剖分轴承孔都是合箱后镗孔
发表于 2011-2-8 16:11:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这个标准的确实很差,怎么行为公差那么高,可尺寸上怎么都没公差要求呢,并且行为公差要求精度那么高 加工时能保证吗?
发表于 2011-2-8 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
轴承孔的直径公差为H7,是低点,这几个孔还是合箱后再加工的好,¢10孔的位置尺寸没有,需要加位置度公差,还有基准太多了,加工起来比较困难
发表于 2012-7-13 17:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
czj19842000 发表于 2010-12-14 22:54 static/image/common/back.gif
+ f$ i. @+ A6 d感谢楼上几位朋友的指点

2 n8 q- M" V; m" C% s卡尔.蔡司,你的帖子害的我家电脑死机了。
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