编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
. h0 X3 V4 x: d7 Q; C其实遇到的问题远比这个多。
第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
所以出现了厂家码。
第二：编码中出现的标准件问题
' a4 N' c: h2 D有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
% @! E" b- x' p例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
0 Q0 {1 _5 E) X9 Z! j% T8 F! a5 G于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
3 Z1 K. q! H. F$ B4 |3 W- B同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
& Z) k* Q' I. k/ }0 y2 J所以出现了厂家码。
, W/ h& u5 [9 h+ t9 Q千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

, i" u# o5 [5 r0 x( ]- O2 T% l
0 ^0 [! l( y! ^! v; K) s如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？

第二：编码中出现的标准件问题
0 L7 W) @6 Y! o2 E2 a6 m: e有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
/ X3 W0 N  J& I+ C0 D0 y3 c. S# ?所以出现了特殊吗。
0 y2 {5 K: h9 o% d& q% P6 }千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。
; K2 z* I4 C9 m7 U
' e9 X1 O, \2 P4 R( ~4 y

第三：编码中的成套件问题
  D4 G" X0 r, T% H# U例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
6 T: P) q1 D9 n7 }3 A) |7 H2 S' i千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

( ^# s: i2 I9 p2 {5 E
人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。

2 U# v& D6 o) D/ V

第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
3 T# V+ k" u1 F" I5 z# E' p7 H千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

3 j* Z! g% l8 \1 T* k' K
; s1 M4 M2 ^# H$ L( x& O; S这貌似是你编码的级别问题吧？

; \2 ]' c- F9 {) H0 b6 j编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。
5 D# X# A/ c, M0 H. p: Q. Z! M' V
多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到