编码方式之再谈

千军一将

发了四个编码规则
# q" ?1 w5 {2 M0 @6 i8 A' t其实遇到的问题远比这个多。
" u  F5 e/ g% l2 u2 P第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
' B3 L0 v! M/ j& K  A' X5 C同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
+ [# E: m' N! b% ~; q* w! }6 f所以出现了厂家码。
4 l% p0 _7 T9 h: }6 {% H& V第二：编码中出现的标准件问题
3 }- ?4 y5 v1 _; |& M9 @有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
5 _/ u3 ^% V1 e) c; [* _, ]8 m( F所以出现了特殊吗。
第三：编码中的成套件问题
& M8 }. k; ]0 j) ?$ [, h0 w例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
, P; E% }) ?, C5 j. P. X& c- r第四：未知零件码
( T( W" }0 U+ T$ y; i9 t. J  E# s- N* H有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。

天际孤帆

每个公司做编码是都是围绕着某个ERP系统管理软件在进行，系统编码是一个工厂整体实力的展现，它必须满足技术、生产、财务等诸多部门的工作需求，尤其是财务核算，所以楼主应该和贵公司财务人员多多协商。
( U3 q% @7 f) F. ^6 d% x, S

第一：编码中出现的几个厂家价格不一致问题：
同样的一个减速机、轮胎价格不一样，式样也不一样，但是规格是一样的
, t. n; G! R* d9 A所以出现了厂家码。
" O+ y5 O6 w# @千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

! Q- Z2 T5 M# o7 X5 C: G* D# @
7 A2 l; q8 h- _) ^  m2 G& Q5 O如果同一厂家出现同一产品前后价格不一致情况，难道你又给出新的编码？
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第二：编码中出现的标准件问题
6 m4 H) M) _/ c3 J; d) o7 x  E" R有些标准件可能出现在柴油机中是自制件，也可能出现在驱动器中是标准件，引起混乱。
) j/ e; B; Q" i# M4 H所以出现了特殊吗。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

! h  f- V3 C+ I" D: P9 y! w个人以为没有必要，工厂使用所有原材料中，完全相同的材料，其系统编码应该唯一。

  Z. r$ |+ t, ?

第三：编码中的成套件问题
例如：柴油机中的四配套，六配套，本来定义就含糊，如何给出编码，出现了团体码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

7 [* @* I1 C! t0 N7 ^人们的一些习惯称谓随地域和行业的不同存在不同，貌似也没有什么标准定义，这些事情随大流即可，可是在公司上系统时必须明确公司内部规定。
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2 Q) f( r# J$ w. s

第四：未知零件码
有些总成件，厂家不肯给资料，无法给出个确定的归属，所以就很难编码。
于是在这个总成件下面又出现了未知码。
千军一将 发表于 2010-12-14 19:49 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

这貌似是你编码的级别问题吧？
& ]2 |8 j- P. i  c( l6 K  C4 }1 h# w% O( B
编制编码规则时建议楼主不要设想一下到位，留下充分的拓展空间。

多说一句，上系统后至少不会对现行生产状态带来不利影响，这是所有生产管理系统的根本，可是大多情况下未必能做到