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本帖最后由 唐昕晨 于 2011-1-22 20:23 编辑
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& g8 D/ H6 Q6 x1 z( Z. a! ~我与AUTOCAD 9 `0 ]1 C: v i7 n! T7 G7 V
泳者无敌
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7 a. h' M$ Y/ p" r6 p2011年1月22日
* c1 T' a& S; q/ N2 N/ x, {* H6 A, U从1995年开始使用AUTOCAD,当时还没有鼠标，命令全靠键盘输入。不过我当时的起点蛮高的，一开始就是参数化设计。 当时毕业设计的课题是有限元设计，需要对奇异元进行识别。我用C语言进行网格划分，用FORTRAN77F进行计算，用C语言编程生成AUTOCAD中的命令文件，再用AUTOCAD读文件自动生成图形，整个过程用批处理文件实现连接。已经不确定当时用的是那一个版本，但肯定的是在R12，R13R和R9.0三者之中。# y0 u2 q9 c5 O/ U" R. {2 q5 a
再后来主要是用R14，那是1998的事了，我当时与周围人的做法不太一样，我所有的设计都是二维工程图，三维校核，现场安装图和概念设备则直接三维设计。2002年在机床床厂开始用AUTOCAD MACHANICS 2000，开始用AUTOCAD进行应力分析。2005在汽车配件公司接触了CATIA，才知道什么是真正的三维设计，并决定再也不用AUTOCAD了。
5 }. G; f' T' u9 y- V# |1 j: Q但2008年毕业后进入了特种设备制造业，不得不重新使用AUTOCAD。说句心里话，觉得AUTOCAD的设计理念太陈旧了，也说明压力容器制造的设计与机械设计相比还是太落后了，而且可笑的是这个行业连图纸空间都不会用。我总是想着如何再次放弃AUTOCAD，再次使用真正意义上的设计软件，如CATIA，SOLIDWORK，PROE和NG等。但由于有专业的限制，和行业里这些“蛤蟆”的质疑，只是尝试在CATIA中设计三维模型，再转成工程图到AUTOCAD中。问题始终没有得到解决。6 ?) @6 s3 D u T& U8 p1 Q
直到最近开始关注INVENTOR，才觉得有可能把设计和工程图表达联系起来。因为我相信美国人不可能蠢到连什么是真正的设计都不知道，只不过是自己孤陋寡闻而已。 期待INVENTOR。 |
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发表于 2011-1-22 19:11:58