求多线梯牙，蜗杆的加工方法？

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请教各位高手，多线梯形螺纹，和蜗杆的加工方法，最好是最简单，最快的方法。

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2 u# s4 H$ i2 L' y! v% ~% w简单就用单刀车，分度要准。效率高用旋风铣。

secondcat

多头丝杠可以考虑用车地，要是蜗杆的话还是直接用旋风铣来得快（哪怕是单头地）

马尔马拉海

8 e# ]1 T$ w+ W
上车床啊！只要是车工中级以上，干这个没问题。
) B, U! |$ q/ F* P1 e) A# m教你个窍门，这也是衡量车工水平的一个尺度。

, B  p) S# h( `5 K8 ]1 O至于楼上提到用“旋风铣”，不是大批量，统一牙型的就免谈吧！机器你没有，刀具你也用不起。

gaoyns

多线梯形螺纹和蜗杆的加工方法是一样的。算好挂轮比，主轴转一圈刀走一个导程，将杆圆柱面或端面分成多等分，作为每条螺旋槽的起点。导程大的先粗车拉槽，再半精车，最后精车。根据导程和头数算出螺距，半精车和精车时测量螺距，使多个螺距调整均匀。
  `9 A5 e9 C9 j6 a0 d4 |多头蜗杆也可在万能铣床上用成形铣刀铣切，分度更方便。

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上车床车就可以了，分线可以用百分表（加量块），关键在于必须把几条螺旋槽全部粗车完毕以后才能进行精车，而且精车时还要考虑到每条螺旋槽的加工余量问题，也就是说精车是要凑每条螺旋槽的余量，不能把一条螺旋槽全部精车完以后再精车其他螺旋槽，具体要在实践中慢慢领悟，高级车工应该都会做的

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买过分线器安在车床床头箱挂轮轴处

hhdd2006

多头一般需要用到车床的一个附件，拨盘（又称驱动盘，drive plate),上面有n个均分的拨动销。

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一般普通的车工都可以

维维豆奶

最简单的就是小托板，准确点，就转挂轮，打表！

马尔马拉海

4 x( j) r  s3 U) D: W: Y7 g8 w楼上有几位把这种加工想的过于复杂了，我觉得有必要给大家做个简单介绍。
4 q( R0 L. w2 S3 @  先说加工，以普通车床为例：
* a. F. Y0 k% b+ a8 l  1、以单线的螺距为标准选取挂轮；
/ _, Q& F2 i6 u6 t. |& E/ A  2、粗车出沟槽，留取精车余量；
  3、根据等分后的螺距（楼上有人说要怎么计算，不解。几线螺纹，螺距除几即可。），用小拖板调整刀具，粗车下一条沟槽（还有人说要分度，挠头），以此类推；
% ~+ n+ t: J2 S+ A$ @0 \  4、重复粗车程序进行精车，采用不同的进刀方法，小进给精车；
  （以上略去毛胚、台阶、沟槽的加工步骤。）
其次说测量，有人说用百分表，好像不是什么有效办法。实际生产中，工人用牙型板（象一段小锯片），标准与否、是否车到位，轴向卡一下，对光看看间隙即可。（慢慢打表一天怕也车不多几根哦）
- F# C" G$ H0 e" H最后谈谈精度：
  1、涉及到螺纹的车削，其最终精度取决于所用加工设备的精度（主要是设备的丝杆副精度），对此工人是控制不了。还以普车为例，工人只能控制：等分后的螺距（单线螺距控制不了）、进刀深度、牙型、光洁度这几样；
  2、有上可知，要高精度的螺纹，需要高精度的设备。事后测量只是检验合格与否（不合格也只能报废）。通常的做法是粗车、半精车在一般设备上加工，最后上专业的螺纹磨床。
% L, w) Q% U, v% m0 o) l   以上只是个人的一点浅见，时间匆忙，疏漏难免，不妥之处欢迎探讨。

游子wd

模数*3.14156=径节
线数*径节=导程