拉杆损坏的原因及维修方法有哪些？

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(1)  拉杆损坏的原因
     合模装置中的四根拉杆由螺母固定在两端模板架上，四根拉杆上有装夹成型模具的模板在拉杆轴上滑动，使拉杆工作时既受轴向拉力，又承受模具的径向力，同时，模板还要在其上滑动。这样长期受拉力、径向力和摩擦力的作用，拉杆会出现工作面磨损，轴杆弯曲变形，甚至会断裂。
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2 h2 v4 \8 z& d    (2) 拉杆损坏后的维修方法
& F! |5 S! D  V9 e6 \- |1 I1 v     拉杆的损坏多数表现为其工作面的严重磨损，其次是拉杆轴径变化交接处断裂。
$ A; H% Y  A" w0 o5 }6 w6 r      ①  拉杆严重磨损时的修复方法
       a.  拆卸拉杆，把弯曲段校直。
       b.   研拉杆轴两端顶尖孔。
       c.   精车拉杆磨损工作面，见圆为止。工作面粗糙度仏应 于1.6μm，同轴度、圆度允差为0.020mm
$ h1 N' F  s' ^4 G       d.   工作面镀硬铬，镀硬铬后拉杆直径应比原图纸直径大些 留出精磨或抛光量。
& _; N7 H) V& ~1 k$ j' t       e.   精磨或抛光铬层工作面，按H7/f8精度公差与移动模板孔配合、工作面粗糙度Ra应不大0.65μm
      ②  拉杆断裂的修复方法
       a.  用45优质碳素结构钢或用40Cr合金结构钢下料，直径应比原直径大4〜6mm长度比原轴长30mm。
- z5 Q! M3 j# s" F) |+ G( Z       b.  车原拉杆长轴断裂处端面见平，钻孔φ15mm，深20mm。新下料短轴平端面，在端面车出φ15mm、长18mm的轴。孔和轴(指φ15mm处）按H8/K7配合精度加工，两零件焊接处倒出斜面焊口。
       c.  两零件φ15mm处配合装配，找正同轴度，焊接（注意拉杆原工作面的冷却、防止袼层脱落）。   
       d. 退火处理，消除焊接应力。
       e. 车焊接轴端面见平，钻顶尖孔。
       f.  以拉杆原工作面为基准找正，车新焊轴端各部位至原图尺寸。
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