油缸降不到底

北堂

高手们，我这边有两只油缸，500/390-3700，工况是顶升负载，max为500T/单只。
顶升到顶点，设时20分钟。
, @# h* Y; L& p- d安装好，调试时，发现一个问题，一只油缸落到底，另一只油缸还有100多，就停在那个位置，怎么也落不下来。松开油缸进油口接头，油缸则能继续落到底。
- C8 r8 Z/ {' z- d; D若拆开图中同步伐，也能落到底，但是两只油缸先后时间差较大。
3 i5 D/ _6 G5 u6 X0 O4 R检查同步伐两个阀芯，均未发生异常。图中的4个手动节流阀是防止同步伐不同步时，好调整。
请教各位，帮忙分析，什么原因导致呢？

淡淡烟草香淡淡

贴一下，建议以后这样的都贴出来
一来省得大家还要下载
4 a, }" }" {. {( S- T- Q- P: T二来也方便大家讨论。。。

淡淡烟草香淡淡

1.两套动力系统，是不是有一套是备用的？还是两个泵同时供油？
- W5 J6 G5 K6 d5 g, R, L) x2 W2.在油缸退回时，4#电磁阀动作的条件是什么？是一个缸退回时立即动作还是两个缸都退回时再动作？
3 P. ?  r: a3 G* m# r2 m

北堂

, Z# p; D: e- U& M4 w1.两套互为备用；
2.油缸的退回，是操纵其中一个电液阀开关，才进行的工作；

cdxwg

油缸的行程不短。当两油缸或节流阀的性能稍有不同时，都会造成这种情况。先交换两缸的油管试试，看看是油缸还是阀的问题？

淡淡烟草香淡淡

1.建议保持空载状态
2.关闭一个手动节流阀，让一个缸进行往复运动，正常后退回底部并关闭其回路对应的节流阀
' Y, p1 S3 `7 ^. M, P3.打开另一路手动节流阀，重复2的的动作直到油缸动作正常后退回底部
4.保持两个手动节流阀全开，对两个油缸进行同步调节
% F! _; `9 @" C/ F. Y5 W以上，供参考

ytwlseo

进来学习的   看看

cnsdwsm

1套系统供油（可以2台泵并联供油，互为备份），1个换向阀，1个同步阀。

csuce

楼主，同步阀是精度差的，一般是2-4%左右，所以3700的行程有100毫米左右的偏差是正常的，而且在使用中要注意速度太小，负载偏差太大也会严重影响分流精度，另外节流阀的调节比较难调负载的不同调定也不同。

北堂

感谢楼上的解答，确实是同步阀本身的误差，3%。最后100mm是正常的。:thankfulness:

wawaadd

分流集流阀只适用于速度同步回路，你要求的是位置同步，不能完全达到要求

fnwwxl

建议楼主取消节流阀后在调试试试。

tanyoumiao

这种情况是由于同步阀精度造成的，一根油缸落不到底，应该是同步阀选型不对。

gwd91099

我觉得一般在进出油口，油缸上都有一个节流调整螺钉，通过调节可以调整阻尼效果。
1、速度快慢可以调节调速阀，即节流阀。但是一个油缸到不了底，就与油缸有关。
2同步的问题，可以一一单独调试，然后联合调整、减少误差。
$ S. b$ ?( d4 C
& t# |- I4 x: s* E) l' `, U

ccw963

油缸能动，而且不发生爬行现象，那油缸不会有问题，应该还是阀的问题，建议只调整一个节流阀试试，另一个节流阀全打开。

9619

一般是同步阀的精度造成的。

9619

节流阀的位置好像不合适。

A19840

同步阀选型也对，压差越大同步精度越高。但是有同步阀有%2-%4同步误差，这是正常的。楼主在使用设备时要两根油缸要强制运动到头或者运动到底，要保证两根油缸的起始位置是相同的，保证消除位置误差，否则位置误差会累积，造成更大的位置误差。

zhuominyu

建议在分流集流阀出口加个阻尼。

jattly

cdxwg 发表于 2013-7-30 10:28 static/image/common/back.gif
油缸的行程不短。当两油缸或节流阀的性能稍有不同时，都会造成这种情况。先交换两缸的油管试试，看看是油缸 ...

4 }( `# P5 S: A0 x有道理，先排查下油缸和调速阀。

飞行石

复杂点处理话，在同步阀和油缸间加溢流阀和补油单向阀。

tianya413

问题肯定出在 下降的油路上  
应该是 顺序阀的问题 吧  下降的慢 就说明回油慢
看看系统图 既然分流阀 节流阀没有问题  也只有顺序阀了