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发表于 2006-9-11 20:45:18
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来自: 中国山西太原
在减速机中,我接触的用到转动惯量的地方实在精确计算 动载系数Kv 时遇到 。
W+ S4 a, x }0 }动载系数Kv 在不同的运行转速区间用不同的计算公式。; g- M/ m% ~7 G
这些区间是:亚临界区、主共振区、过度区、超临界区。5 ~7 h$ f5 N. c
这些区间的划分是依据 一个定义为 “临界转速比 N " ,N= n1/nE1 ;$ h- }, `0 f4 A3 V
nE1---定义为临界转速,n1 -- 小轮转速。
1 [+ u5 z: A/ f2 `2 g1 YnE1 的表达式较为复杂 ,这里有个“诱导质量 mred ", 诱导质量 与转动惯量有关。
' E: O' ` w/ `" p! F一句、两句话说不清楚,我这里有 ISO6336-1:1996(E)的 PDF 文档。% h( j" K" s6 i$ n0 `9 f
对于每对齿轮计算 动载系数Kv 时的 诱导质量 mred ,又几种计算方法。# e$ B+ O; W ^" R V$ L
3 L( y- c7 m2 F! r2 a# R尽量避免在主共振区运转,可以改变零件的结构实现。
$ P0 H6 Q, [0 P4 e) @* R" }$ ?2 @====================================
g, l9 y0 c" I. y9 b前些日子,一个客户的一个例题,是共振区!此时 动载系数Kv 非常大 !
4 Z* \& V! a" g. f* b# r* L0 v3 @) H4 ~: s
[ 本帖最后由 NIUERSHIYE 于 2006-9-11 21:12 编辑 ] |
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ISO6336-1:1996(E)
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齿轮DIN 标准
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