转动轴承的正确使用和常见故障

张云贺

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由于转动轴承一般都是装在机构内部，所以不便直观检查，只能根据故障现象先作概略判定，然后再拆卸检查。
/ s, j* x/ t, F, g) n　　转动轴承的正确使用是减少轴承故障、延长轴承寿命的可靠保证，其内容包括正确的安装和公道的润滑。
( ?( B  l  h6 s' z　　下面分别先容转动轴承的使用要求和常见故障、损伤。
　　一、转动轴承的正确使用
　　1.轴承的拆装
　　轴承安装前应清洗干净。安装时，应使用专用工具将辅承平直均匀地压进，不要用手锤敲击，特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或更换轴承，不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法委曲使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击轴承。
　　2.轴承的润滑
　　转动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时，或汽车上不能使用润滑油润滑的部位，都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次润滑脂可以使用较长的时间。

　　使用润滑脂要留意两个题目，一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂，因其耐水性较差。二是加进轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。特别要留意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动性能。
　　润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养周期及时更换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。
8 a. J! T9 A& `( w0 {5 A4 b( K! m　　二、转动轴承常见故障
* t4 X* @5 O; U! c' i/ u9 r2 H　　转动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。
　　1.轴承温度过高
  d1 ~* q/ \  f5 E, k　　在机构运转时，安装轴承的部位答应有一定的温度，当用手抚摩机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
* P" W- o( t6 L/ T& R　　轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或转动体碎裂等。
　　2.轴承噪音
; o+ Z! u7 m! z2 @) ?& `　　转动轴承在工作中答应有稍微的运转响声，假如响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
　　转动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲惫时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。
　　三、转动轴承的损伤
　　转动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判定轴承的故障及损坏原因。
' w/ ?8 Y6 U  P6 E( B　　1.滚道表面金属剥落
+ Z5 h2 A  G. z' ^; R　　轴承转动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在转动体或内、外圈　　滚道工作面上就产生疲惫剥落。假如轴承的负荷过大，会使这种疲惫加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。
　　轴承滚道的疲惫剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。
& ]( E; z+ f2 ~6 L　　2.轴承烧伤
　　烧伤的轴承其滚道、转动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。
5 r% A0 z' @- N# B0 ]) D2 g4 a　　3.塑性变形
　　轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材　　料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。
  g/ Y: V4 F( K* s+ R* T　　4.轴承座圈裂纹
( N, T3 t' J, r1 }3 D2 u　　5.保持架碎裂
　　其原因是润滑不足，转动体破碎，座圈歪斜等。
　　6.保持架的金属粘附在转动体上
　　7.座圈滚道严重磨损
　　可能是座圈内落进异物，润滑油不足或润滑油牌号分歧适。