2—2 气切割、电焊常用技法

proe2003 · 发表于 2013-12-14 21:45:54

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2—2 气切割、电焊常用技法
第一部分：气切割
1．50mm---20mm厚板切割惯用方式及手法
（1）火焰：点燃乙炔并开启氧气，通过氧气收放将蓝色火焰蕊收至喷嘴口，并开启氧气高压观看火焰喷射是否有双头或多头火现象（火焰要求焰蕊集中而细长），并根据板厚将火焰长度调至该板厚以上，再关上氧高压准备切割。
（2）手法：将板料清洁，启割点烤红，并将喷头向外偏侧后再开启氧气高压进行切割（该方式为防止厚板板底一时难以溶化产生铁水积浆），启动后再将喷头逐渐偏正至垂直，推行过程中手握喷枪要稳定并向切割方向匀速移动，同时喷嘴离空板材面3mm左右，细听火焰溶穿时特有的声响，如有异样当放慢行走或稍微停走及时调整。收尾时喷头向外微斜让火焰由下至上溶切。
2．5mm 以下板料切割：
（1）气压：氧气气压调至5以内，乙炔气压0.5以内;
（2）火焰: 燃启后将氧气、乙炔尽量调至最小,并试开氧气高压让火焰集中,不能出现分头火现象,在未开高压时喷嘴应无明显气流声,并观火有点飘动时即可.
（3手法: 喷头向切割方向大孤度偏斜,启始点烤红后打开高压,喷枪稳定、匀速、快捷向前推动（因为移动过慢会使薄板受高温影响变形。）
第二部分：电焊常用技法

1．补砂孔：先将砂孔彻底掘磨清除才能焊补出好的效果；
2．补刀口：先将材料刃角倒角10mm×10mm才能保证溶焊硬度，并且R45、R7焊条在烧溶后一定要敲打，使之密度增加提高硬度（未敲打的R7焊点硬度为R45左右不能达到刀口要求）。补刀刃小缺口时不能用小铁片在缺口边挡焊，这是因为当铁片遇高温与焊条一起溶化附着于刀口时，该处硬度必不达标，最好是直接用焊条堆填。（注意：电流适当调小）
3．焊接转角：根据板料厚薄或溶点高低，在刮燃焊条后可选择离空（5mm左右）焊行或直接砥触夹角焊行两种（后者大多适用厚板，并且加大电流）但两者须随时注意焊浆在两侧壁的溶附情况是否紧密结实。
4．竖立烧焊：电流相应调小（保证焊浆烧结良好，如电流过大会使焊浆滑落板料溶陷），并保持手握焊钳在下，焊条前端斜直在上的姿势由下至上呈左右摆荡    或转圆圈    线状向上推行。
2—3  焊接工艺的材料选择、质量要求
一、焊接类型：有以下几种：
1.  平焊
2.  侧焊
3.  立焊
4.  吊焊（常见焊接）
以上1、2项电流要求较强，由右往左或由前往后焊；第3项电流较弱，由下往上焊，且左右来回摆动；第4项电流较弱，由前往后焊。
二、焊条手持角度与质量有一定的关系:
   串焊                   平面
（一）                （二）
         侧面焊                立焊
（三）                （四）

三、电流大小与质量的关系和区别：
1. 牢固性: 电流小，焊不牢；电流大，铁水流动快，焊线宽，堆积点低；电流小，移动速度慢，效果和上述刚好相反；电流过大，所产生的后果是：（1）浪费材料（焊条等），（2）打磨时间长。
2.  焊接质量要求：牢固、美观、节约材料与工时。
四、以下为焊条与电流的参考值：
（一）7#钢焊条
（二）45#钢焊条
规格
2.5
电流
60-100
规格
2.5
电流
50-80
规格
3.2
电流
100-130
规格
3.2
电流
80-110
规格
4.0
电流
130-160
规格
4.0
电流
110-150
（三）铸铁焊条
（四）一般焊条
规格
2.5
电流
50-80
规格
2.5
电流
50-80
规格
3.2
电流
80-110
规格
3.2
电流
80-110
规格
4.0
电流
110-150
规格
4.0
电流
110-150
五、材质和焊条（对焊）选择：
材质
焊条
材质名称与代号
硬钢:  50度以上
7#钢焊条
铸铁： GM  241
中硬钢：45度上下
45#钢焊条
铸铁： GM  246
低硬钢：38度上下
浅蓝色焊条
铸钢： ICD  5
铸铁：  FC  30
铸铁焊条
钢板：高碳钢
钢板：中碳钢
铜板：低碳钢
注：以上仅作参考，实际需依照规定选择。
六、焊接后质量要求（气孔）：
1.  拉延模要求直径100m/m不超过5个气孔；上下模凸花不允许有气孔；
2.  压边模（受力点）不允许有气孔（含上模）；
3.  弯、折、翻的重要部位：（1）刀口：不允许有气孔；（2）下模受力点不允许有气孔；（3）外观件：上压料板及下模仁受力点不允许有气孔；
4. 一般部位：直径100m/m不超过50个气孔；
七、气孔发生的原因有以下几点：1. 铸件本身杂质多，或雕刻浅；2.上过油；3. 焊条与铸材不怎么相配。
   处理方式：1.火烤热；2.油烤干；3.打磨掉，重焊。
八、刀口质量要求：
1. 一般全焊刀口要求：A. 10×10m/m倒角，B. 刀口处5mm内严禁有气孔或缺角，C. 100mm以内不超过三条直线裂缝，且裂缝不能有不规则性。
2. 刀口气孔原因：（1.）杂质；（2.）单一地点焊的时间长温度过高（发红现象）。处理方式：磨掉重焊。
裂缝原因：温度落差；——处理方式：预热；
裂缝太多原因：焊时停焊点太多——处理方式:焊条一根一次性焊完，停焊点保持同一点。
3. 补焊刀口要求; 切边刀口10mm以上，弯折翻边刀口15mm以上（视料宽而定，必须比料的宽度还宽）；刀口要直、要顺、要等宽、强度够。
九、拉延模淬火（水冷）质量要求：
要呈现灰白色才能够达到硬度要求，严禁冒泡现象；
  ——拉延模淬火冒泡原因：淬火过红－即移动速度慢，烤的过红；铸铁本身有杂质；
十、ICD5刀口淬火处理质量要求：刀口要呈灰白色，如硬度不够可重新淬火—此材质为空冷；
十一、刀口、拉延模淬火要领参考：
铸件烤红要均匀，移动速度要均匀，浇水速度要均匀。

proe2003 · 发表于 2013-12-14 21:46:55

2—4  弹簧装配注意事项
一、弹簧的大小、行程，在于设计要求，只要按照规定装配即可。
二、安装弹簧可确认以下几点：
1.  是否有定位弹簧的装置－圆形凹槽或套筒定位；如果没有上述任何一种条件的情况下绝对不能试模，否则，会产生的后果是：弹簧压扁、弯；上模压退料板会断裂，严重时甚至整个模具报废。
2.  不符合行程而更换的弹簧:（1）确认压退料板行程（下死点距离和装弹簧位置空间距离）；（2）选择弹簧规格与代号：注意——不同规格与代号的弹簧压缩比和压力各不同！
三、滑座块行程变更注意事项：
1. 改往前行程：（1）确认弹簧行程；（2）确认滑座与滑块顶弹簧地方的空间距离；（3）确认刀块、滑块是否会顶对、碰撞滑座或下模任何一处，如会有上述情况，必须先消除；（4）改往前行程，上插刀座必会产生空隙，此时必须测量出空隙大小，依下序动作：刀块推至所需尺寸位置——滑块上压板地方垫砂布并上滑块压板——将上插刀摆进滑座地方——上下模合模至下死点—— 测间隙。
4.  改往后行程：(1)确认滑座滑块间隙－应无间隙，有的话应消除；(2)弹簧长度在无法往后退时，势必加长弹簧或代替垫块、片时，必须在确认弹簧行程、滑块与滑座顶弹簧处的空隙。(3)除上述情况，还应注意：在合模后（要试模前），机台要用点动慢下，再确认各个部位是否有碰对，禁止未确认前就进行试模动作。
2—5 钻头、丝攻、绞刀使用规定
和简易维修法
一、钻头：使用短钻头可满足要求的情况下严禁使用加长钻头；若无加长钻头时，钻头过短，可以用圆棒加长。加长方法是：用直径约13mm的圆棒：在圆棒的一端用车床钻孔（依据原钻头的直径确定孔的大小），深20mm，另一端车成直径13mm；然后将钻头柄插入圆棒孔用铜焊焊接；
钻头易断的原因：（1）入量过快；（2）前刃口过钝；（3）铁屑流出量小堵塞；（4）转速慢，进量快；（5）孔将打穿时入量快。
二、丝攻：在短丝攻可攻的范围内严禁使用加长丝攻：
1.  丝攻前端不锋利时或断一小截时，可比照原有斜度磨之；
2.  丝攻会断的原因：（1）转速太快，（2）攻压时未按规定上油，（3）孔钻的深度不够，（4）未依实际需要选择钻头直径的大小：如，硬度高的材质必须选择大点的钻头，尤其是空冷材质。
三、绞刀：绞刀的转速和上升、下降速度的快慢及孔径大小的关系要注意以下几点：（1）孔太小，入量大，易断；（2）严禁逆时针退刀；（3）转速快应快进快退，转速慢应慢进慢退；（4）如遇到打销钉会过松时，可采取快进快退，过紧时可采取慢进慢退；（5）绞刀前端不锋利或断一小截时，也可磨之；（6）磨过的或新的绞刀，在绞孔时必须确认松紧问题。
2—6  一般消耗品以旧换新标准
1. 奇异墨水笔：以损坏为准；
2. 油漆笔：以无油漆为准；
3.  4英寸砂轮片：以中心孔边缘计，厚的不超过2公分；薄的不超过1.8公分；
4.  带柄砂轮以见圆棒为准；
5.  钨钢刀以磨不了（FC30铸件）为准——请领钨钢刀必须经过班组长签字同意方可领用；
6.  锉刀、金刚锉刀以实际材质区别，无切削能力或会打滑为准；
7.  钻头以无刃片为准；
8.  丝攻以刃片损坏过多或折断为准；
9.  绞刀以刃片损坏多或长或绞出孔径过小
2—7 气、电动工具保养要求
一、气动工具的保养、维修
1. 每天工作前要给气动工具加油；
2. 气动工具使用后要竖起插到工具套里或放到无尘的地方存放；不能随意放在地上、工具箱外；
3.  上机床作业使用气动工具时, 每次开动机床前, 一定要检查气动工具是否已拿开；避免机床开动后压坏气动工具；
4.  气动工具发生故障，要交专门维修人员修理，不能私自拆装；
5.  禁止让气动工具的快速接头对准气动砂轮机工作时飞溅的铁屑；
6.  禁止使用不配套的砂轮片安装于2英寸气动砂轮机上作业。
二、电动工具的使用、保养和维修要求
1.  领用电动工具时，要检查是否完好可用；
2.  使用时一定要检查是否已装上安全防护罩；没有防护罩的一定要先装上才能使用；
3.  每次使用前一定要检查碳刷是否符合使用要求，如果碳刷已磨损达一半以上，就应该更换新的碳刷才能使用；同时应经常用风枪把散热轮片吹干净；
4.  使用电动工具所用的插线板、延长线一定要完好，要经常检查是否有损坏和漏电的不安全因素；若有，绝对不能使用；
5.  禁止在未完全断开电源的情况下更换砂轮片；
6.  插线板、延长线和电动工具若有故障需要维修，应交回仓库，安排修理，不能私自拆装。
第三部分    汽车覆盖件特点与要求
（一）汽车覆盖件的特点
汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板异形体的表面零件和内部零件而言。凸头载重车的车前板和驾驶室、轿车的车前板和车身等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
   覆盖件和一般冲压件相比较，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。覆盖件在冲压工艺、冲模设计和冲模制造工艺上也具有其独自的特点。
   覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。外、内覆盖件是由厚度为0.9、 1.0 、1.5mm的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚度为1.2 、1.5、 2.5mm 的08或09Mn钢板冲压而成。
（二）对覆盖件的要求
1．表面质量：应完美无缺
覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面完美的缺陷。覆盖件上的装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑、左右对称以及过渡均匀。覆盖件之间的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。表面上一些微小缺陷都会在涂漆后引起光的漫反射而损坏外观。
2．尺寸和形状：应符合覆盖件图和汽车主模型
覆盖件间的装配多用点焊，间用螺钉连接。装配连接处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也是如此。
覆盖件图只能表示一些投影的主要尺寸。标注出外形以及孔、窗孔、局部凸起和其他类似部分的尺寸、过渡部分的尺寸则均依据主模型。主模型是根据定型后的主图板制造的。制造主模型的材料有木质和玻璃钢两种。个体主模型经装配后成为整体汽车主模型。由于覆盖件形状复杂、空间曲面多，覆盖件图是无法完全表示出来的，只能依赖于主模型。因此，主模型是覆盖件图的必要补充，真正能表示覆盖件的不是覆盖件图而是主模型。主模型的用途是覆盖件冲模、焊装夹具和检验夹具制造的标准。
3．良好的刚性
在拉延过程中，由于材料的塑性变形不够而使覆盖件的一些部位刚性差，造成覆盖件受振动后就会产生空洞声。这种现象表现为敲击拉延件其音频不一，用手按时并发生“乒乓”声。用这样的覆盖件装车，在汽车行驰中要发生振动，造成覆盖件的早期损坏。这种情况多产生在曲面平滑的覆盖件上。
4．可靠的工艺性
覆盖件的工艺性关键在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工艺性。而拉延工艺性的好坏主要取决于覆盖件的形状。如果覆盖件能进行拉延，对于拉延以后的工序仅是确定工序数和安排工序间的先后次序问题。覆盖件一般都是一道工序拉延。为了实现拉延或造成良好的拉延条件，将翻边展开，窗口补满再加添工艺补充部分构成一个拉延件。工艺补充部分是拉延件必不可少的组成部分。拉延以后要将工艺补充部分修掉，所以工艺补充部分也是冲压工艺上必要上材料消耗。工艺补充部分的多少首先取决于覆盖件结构。覆盖件结构对于材料的性能也有很大的关系，拉延深度深的，形状复杂的覆盖件要用08ZF钢板进行拉延。
（三）覆盖件的工艺分类
为了便于编制冲压工艺和设计冲模，按覆盖件的拉延复杂程度和其本身所具有的特点，对覆盖件进行工艺分类。拉延复杂程度是指拉延的深度和形状的复杂性。其本身具有的特点是指覆盖件本身有无对称面。根据对已有的覆盖件归纳和分析可做如下分类：
1．对称一个平面的覆盖件。诸如水箱罩、散热器罩、前围板、后围板、发动机罩、行李箱罩等。这类覆盖件又可分为深度浅、成凹形弯曲形状的，深度均匀、形状比较复杂的，深度相差大、形状复杂的和深度深的几种。
2．不对称的覆盖件。诸如车门外板、翼子板等。这类覆盖件又可分为深度浅且平坦的，深度均匀、形状比较复杂的和深度深的几种。
3．可以成双冲压的覆盖件。
4．覆盖件本身有凸缘面的覆盖件。诸如车门外板。
5．压弯成形的覆盖件。

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