铜套的机械加工工艺安排（必须详细的工序步骤）

shenchunleiqq

该零件为黄铜，棒件下料的

wjk8399

图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1X45°要求一致；
2、尺寸5标记不正确，应当标记左端面至油槽左端尺寸，因为0.5X45°至油槽尺寸测量困难；同时，没有标注油槽长度或右端与端面尺寸，无法落实油槽具体长度；
3、油槽的加工困难，在内径25的孔内，目前可靠的加工方法一般是插槽方式，不采用两端均封闭的油槽方式，可以更改为内螺旋槽则可以两端封闭，并且达到良好的储油效果，并且保证润滑的均匀性。
0 D8 ?: u! R6 U' n6 a2 R+ m4、内孔只标注了上公差，无下公差，公差带宽度不确定，无法经济加工，外孔精度比较高，需要精磨，如无必要，可以适当放宽；
: J8 h+ Y  ]: r; T2 d
关于加工的问题，建议如下：
: Y0 n1 b% y* K' U首先，外径32，内径25的标准润滑油套是有卖的，如果量大，可以找润滑套厂家配套购买，如果是单件小批想自己加工的话，工艺如下：
1、黄铜棒料，直径35，车黑皮，去除表面缺陷层至32.4；切段，倒外角；钻孔深5；
2、车内孔至直径24.7；光洁度无所谓，可以稍微粗些没问题；倒内角；
5 g% I0 f1 W7 t3、以孔定位，定尺车内螺旋槽，深度加余量；
4、精磨内孔至尺寸；
3 |: a5 ]) B" U7 P5、无心磨精磨外圆至尺寸；
; x' b" n% h( }5 K4 E* c9 c# V0 X6、检查孔是否需要去毛刺；

如果按原图生产，需要小插床插槽并定尺，如改为车内螺旋槽，则无需插床加工。
7 R8 j3 v+ S( x/ A$ |- n

shenchunleiqq

* P3 C; o" o! L- ]4 N8 {

wjk8399 发表于 2014-5-29 07:48 http://www.3dportal.cn/discuz/static/image/common/back.gif
图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1 ...

. Q% G* T, M0 Y( h& O: u. X谢谢这位师傅，你回答的很详细，我看图时确实还没发现呢，但是关于铜套外圆精度比较高，精车应该能达到图纸要求的，用磨加工是不行的，黄铜一般不可以上磨床啊

TKG-09

这个铜套是一个滑动轴承，关键是表面质量和同轴度。
如果是一般要求，可以一次车成——切断——作油槽、孔。
$ [: w) ^, L/ ?/ ~: `如果要求高，可以粗车——铰孔——切断——作油槽、孔——研磨内孔——上芯轴磨外圆。

danger

1.光端面，倒角，精车外圆到位
2.钻孔24长43不连钻尖
+ h/ S2 j& E% t4 q3.镗孔到位，深43，内槽刀倒角
4.车螺旋油槽
+ f9 w: Y' r: Z" d; s5.倒角，割断
6.钻床打孔

asdolmlm

shenchunleiqq 发表于 2014-5-29 09:36 static/image/common/back.gif
- o, d9 k. V1 s* Y; _3 \" T谢谢这位师傅，你回答的很详细，我看图时确实还没发现呢，但是关于铜套外圆精度比较高，精车应该能达到 ...

黄铜可以上磨床，同加工铁质材料没什么不同。

长江浪子

wjk8399 发表于 2014-5-29 07:48 static/image/common/back.gif
2 O+ [' U- a8 Q/ T! ~6 G图纸问题不少啊。由左上向右下分析图纸如下：
1、0.5x45度是否两端都是？如是，应标记2-0.5x45°；同理，1 ...

先磨内孔，再上无心磨精磨外圆，那0.02的同轴度你怎么保证，最好穿心轴磨外圆。

jfqingxuexi

其他的都好办 具体的问题是：那个油槽怎么加工？

gaoyns

工件不大，内外圆的表面粗糙度Ra1.6和加工精度在车床上很容易达到，没必要上磨床。
$ P: d2 u6 j! V1 R1  若用铜棒加工，先钻内孔，然后车内圆、车右端面、倒内角，车成外圆、倒外角。
0 f- E% t7 _' B' ]2  切下，调头车左端面、倒内、外角。
3  在车床上拉油槽（槽两端没必要画成直角，可圆弧交汇）。
4  钻油孔。

凤九天

5 J' Z2 @+ q2 _油槽如要按图纸的形状加工,最好在油槽两端先车两个环形油槽,再插槽做出图上油槽,如图所示
6 R1 z8 a2 t# K$ M

阿呆哥哥

我们做这个都是一般要求，一般直接车成，至于油槽，一般手工拉一下足矣

shenchunleiqq

凤九天 发表于 2014-8-3 09:11 static/image/common/back.gif
' ?1 N( Q% Y3 M2 Q% C; L油槽如要按图纸的形状加工,最好在油槽两端先车两个环形油槽,再插槽做出图上油槽,如图所示

你描述的非常详细。谢谢了！

zhitao

jfqingxuexi 发表于 2014-8-3 08:05 static/image/common/back.gif
. X6 \2 ^4 N- R+ w& `" x. c$ G; D其他的都好办 具体的问题是：那个油槽怎么加工？

0 x3 b9 {9 }2 g8 `0 h& J6 q0 g问题问的好，上面有几位朋友可能没太看清图纸，说车油槽，其实这个油槽是轴向，只能用拉的方法了

zhitao

gaoyns 发表于 2014-8-3 09:00 static/image/common/back.gif
1 D7 w( a& n1 ]3 y6 Z工件不大，内外圆的表面粗糙度Ra1.6和加工精度在车床上很容易达到，没必要上磨床。
4 }" k6 Q( `$ j' h+ W, I1  若用铜棒加工，先钻 ...

高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

我爱用acad

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

' w& q% ]; Y, s7 G把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，这样的工序不太好，因为同轴度不易保证。
至于毛刺，可以手工去除。

gaoyns

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

7 J( B, j8 d2 `4 M& U如果先打油孔和拉油槽，在车孔时走刀不连续，形成微冲击，影响加工精度和表面粗糙度。拉出的毛剌很容易清除。

赵元

这个零件是属于标准的浮动轴承结构,对于该零件内孔以及外圆的公差,需要看配合状态,所以无法表态.
对于内孔的油槽,其目的是起到进油作用,用矩型结构的缺点是难加工和油温高,采用螺旋槽虽然加工方便了,但是在工作的时候会增加轴承的轴向受力.目前比较好的结构是采用三个R的油槽,具体R的大小取决于内孔的直径(通常R取内孔直径的1/4).另外可以提供一个信息,内孔部分(除了油槽以外)不要做成整体圆周结构,这样对稳定性会好很多,当然要取决于该轴承的工作状况.
" x* Y& ~; V, |具体的加工工艺,φ5的通油孔以及油槽是必须在精车前做好的,否则由于应力导致的变形,对轴承的使用是致命的.精车过程是先精车外圆,再采用软爪夹持精车内孔,同轴度0.01mm以内不会有问题.

zhitao

gaoyns 发表于 2014-8-28 13:44 static/image/common/back.gif
如果先打油孔和拉油槽，在车孔时走刀不连续，形成微冲击，影响加工精度和表面粗糙度。拉出的毛剌很容易清 ...

还是高老师想的周到，拉槽的毛刺很好去除，可能油孔的内翻毛刺会略难一点

asdolmlm

zhitao 发表于 2014-8-28 12:17 static/image/common/back.gif
高老师，是否应该把车内孔工序放在拉油槽和打油孔后，因为拉油槽和打油孔，可能会有毛刺

5 Q( \7 [8 i# M( Q2 G! c: p2 @* j+ M周边有孔再加工内孔，由于刀具发生间隔现象，从而造成内孔精度难保证。

zhitao

asdolmlm 发表于 2014-8-30 21:50 static/image/common/back.gif
周边有孔再加工内孔，由于刀具发生间隔现象，从而造成内孔精度难保证。

开始认为，材料是铜的，硬度较低，即使是断续切削，也不会对精度有太大影响，后来看到大家说的也有道理，因为同轴度只有0.02，还是应该先加工内孔，再加工油槽和油孔是合理的

wjiafu72

楼主能说明下，最终采用何种工艺？效果如何？谢谢！