轧钢厂减速机轴承

wkswwksw1094

有个问题请教下大家，下面有三张图，分别代表三种不同的轴承配置形式。三张图都是轧钢厂减速机的轴承配置。

下图1是粗轧机的减速机，转速不高，但轧制力大。轴承配置是采用“固定端+浮动端”的方式。轴两端采用调心滚子轴承，一端固定，一端浮动。

, _. A! d9 P3 i/ H* P4 i图2是中轧减速机的图纸，这是个立式减速机，减速机安装在2mm左右的平台上。它的轴承配置是采用“两个配对的圆锥滚子轴承作固定端+调滚子轴承作浮动端”。


* h! T4 A. Q7 t" E图3是精轧机的减速机，转速高，但轧制力矩相对于粗轧小。它的轴承配置是采用两个调心滚子轴承（SKF手册上叫做“浮动式”的轴承配置。）
: z/ ^. [& Z8 u+ E
" _' S# g" F0 S# d9 F
+ C  u  e; X6 {  q; b我想请教大家：

这三种轴承配置形式各用在什么场合，我看SKF手册上的界定比较模糊；

在第三种“浮动式”的配置中，高速轴两个轴承的外圈都只是单边被固定，另外一边没有定位装置。根据实际情况判断，高速轴齿轮的轴向力向右，这样会不会导致轴向力都由端盖承担？先谢谢大家哈。

& l6 s1 z+ d3 q" S8 @
0 k+ l$ u, L( H0 |# o: B

4 |/ ^' F# K1 I1 X7 ]) ]

gaoyns

1  这几张图的共同特点都是斜齿轮传动，安装调心滚子轴承。运转时会产生轴向力，在受轴向力作用的一端，轴承外圈用轴承盖压死，避免轴窜动，另一端轴承外圈与轴盖之间留有间隙。
2  轴承盖受轴向力是正常现象，轴承盖的联接螺栓有足够承受轴向力的能力。